中國有一座“橫著建”的摩天大樓？在中國重慶，世界首座“橫向摩天大樓”以270度全透明“上帝視角”，俯瞰兩江交匯，漫步山城云端，成為新晉“網(wǎng)紅”地標(biāo)。

近日，央視財經(jīng)大型紀(jì)錄片《大國建造》再度“帶火”橫向摩天大樓，由中建集團(tuán)建造的新晉“網(wǎng)紅”重慶來福士引爆全網(wǎng)！除人民日報、新華社、央視等主流媒體，美國CNN、英國《每日郵報》、英國《衛(wèi)報》等國外媒體也競相報道。

說“橫向”，是因為8幢拔地而起的摩天大樓群里赫然出現(xiàn)一座“躺著”的樓，這座長度超過300米的廊橋形建筑在60層樓的高空將其中4幢摩天樓連接，瞬間把建筑群變成3D的“風(fēng)帆”。

重慶來福士項目，由中建集團(tuán)旗下中建三局、中建八局承建，中建二局、中建五局、中建裝飾、中建科工、中建安裝參建，由6棟250米塔樓、2棟350米塔樓，底部裙樓及橫跨天際的空中“水晶連廊”組成，項目涵蓋高端住宅、購物中心、辦公樓

酒店、服務(wù)公寓和水晶連廊六大核心業(yè)態(tài)，是國際知名建筑大師摩西·薩夫迪擔(dān)綱設(shè)計，目前在全球設(shè)計，體量最大、最復(fù)雜的項目之一。

項目憑借在結(jié)構(gòu)抗震、消防安全，景觀通風(fēng)、水晶連廊的建筑物理分析等設(shè)計建造上的突破，榮膺CTBUH全球獎會議3項全球大獎，最佳高層建筑（300-399米）消防與風(fēng)險工程獎、結(jié)構(gòu)工程獎“躺”著就拿了諸多世界獎項，可謂真“躺贏”！然而，項目“實力”一點不容小覷。

“空中水晶連廊”長300米、寬32.5m、高26.5米，鋼結(jié)構(gòu)總重量超1萬噸，遠(yuǎn)看輕盈靈動，像銀河流淌在九天之上，整個空中連廊外立面，由8000多片規(guī)則不一的雙曲異形采光幕墻和雙曲圍護(hù)幕墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行封閉，想象一下，你走進(jìn)懸空而建的大樓，透過玻璃墻面鳥瞰下面的廣場，這感覺奇幻不？若你夠大膽，還可走到兩端裝透明地板的戶外觀景臺，不由讓人心跳加速。

更加不可思議的是，連接4座大樓的三個分段均有1100噸重，在地面建造好后，分三次以液壓同步整體提升至近300米高空

再與大樓連接形成廊橋，這個操作也讓工程第N+1次喜提“世界之最”榮獲第十四屆中國鋼結(jié)構(gòu)金獎。

不僅如此，項目還擁有世界最高、連接塔樓數(shù)量最多的廊橋，不用下到地面就可以在八棟樓間自由穿梭，創(chuàng)造超大幕墻單元體超高空提升，幕墻鋼結(jié)構(gòu)和裝飾面板整合單元同步提升等數(shù)十項世界幕墻業(yè)超高空吊裝作業(yè)奇跡，開啟了中國幕墻工程，超大幕墻單元體超高空吊裝作業(yè)的先河。

高空連橋，如何保持穩(wěn)定性？項目在四棟塔樓頂部，共設(shè)置26條巨梁，作為“水晶連廊”的底座，巨梁最大尺寸為2米寬、5米高，最大一塊重量超過250噸，是西南區(qū)域之最正是有了這些巨梁，才能穩(wěn)穩(wěn)地托起炫酷的“水晶連廊”。

空中“水晶連廊”不僅有觀景的功能，還有個更重要的作用——為塔樓抗震，它和4幢連體塔樓共同構(gòu)成的“摩擦擺式支座+阻尼器”技術(shù)在國內(nèi)尚屬首次，簡單說就是采用了“鐘擺”原理，平時廊橋與塔樓固定在一起，遇震時自動“解鎖”廊橋和塔樓各自在一定范圍內(nèi)晃動，耗散震動產(chǎn)生的巨大能量，可容納大地震作用下，高達(dá)1500毫米的活動量，又能自我復(fù)位，就像一把“巨鎖”牢牢固定住幾幢高樓。

項目"山地環(huán)境復(fù)雜形體超高層建筑建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用"經(jīng)中國工程院院士及其專家組鑒定，整體達(dá)國際先進(jìn)、部分達(dá)國際領(lǐng)先水平。

1，1563根樁基“托起”A標(biāo)段4棟塔樓

重慶來福士項目，T4N塔樓距離長江最近處僅有10米，人工填土、砂卵石、流沙和淤泥交雜，所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜多變，在這種地方要修建一棟高350米、重20萬噸的摩天大樓，難度極大，項目通過地質(zhì)勘探和精確計算，僅在A標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)就設(shè)置了1563根樁基，累計澆筑20萬方混凝土，牢牢托起重慶市新地標(biāo)。

因為緊鄰長江邊上，樁基成孔完成后每小時向樁內(nèi)灌注的基巖裂隙水，可達(dá)60立方米，項目采用重慶首例“連續(xù)降水帷幕 +坑內(nèi)深井疏干降水”施工工藝，解決了超大直徑承壓樁混凝土灌注，這一世界難題。

2，八根巨柱樁，為2棟350多米弧形塔樓站穩(wěn)腳跟

項目最高的T3N、T4N塔樓呈弧形，結(jié)構(gòu)設(shè)計了八根巨柱樁，樁基開孔直徑6.6米，底部擴(kuò)大頭直徑達(dá)11米，同時設(shè)計的最大筏板厚度達(dá)到11米，底板坑中坑最大高差達(dá)到12米，相當(dāng)于4層樓高度，階梯造型極為罕見。

項目創(chuàng)新采用“超大容量雙料斗+雙導(dǎo)管”灌注方式，驗證了巨柱樁施工方案的可行性，同時采用三維施工模擬，克服了銀因底板階梯造型所造成的場地狹小、交通復(fù)雜的難題，為350多米弧形塔樓站穩(wěn)腳跟。

3，弧線腰身助力城市最美天際線

超高層塔樓外立面均為弧線造型，像被風(fēng)吹得微微彎曲的船帆，寓意重慶這座城市乘風(fēng)破浪、揚(yáng)帆起航，因此叫做“朝天揚(yáng)帆”設(shè)計造型固然好看對施工單位來講，卻是巨大的挑戰(zhàn)塔樓弧度究竟有多大？先整體朝北傾斜，最大傾斜角14°再整體向南傾斜，最大傾斜角負(fù)10°，角度變化了24°為了保證戶型外立面的線條優(yōu)美流暢，塔樓在型鋼混凝土柱的施工過程中，采用三層一折、九層一收的形式，讓塔樓“腰身”完美呈現(xiàn)，創(chuàng)新引入雙側(cè)導(dǎo)軌附著式爬升模架及模塊化伸縮挑臂附著升降腳手架，設(shè)備可隨外立面弧度變化而進(jìn)行伸縮，類似于“金鐘罩”將作業(yè)工人保護(hù)在內(nèi)，從而實現(xiàn)弧形外立面施工時的安全防護(hù)。

4，“8D魔幻”交通構(gòu)造的全新挑戰(zhàn)

重慶來福士項目融合了，軌道、輪渡、公交等多種公共交通站點于一體，在建設(shè)中對區(qū)域道路，交通系統(tǒng)進(jìn)行了整合優(yōu)化，包含了陸地和水運等各種公共交通設(shè)施。

最終落成的重慶來福士LG層和L1層可直通游輪客運站和公交樞紐站，LG層有城市候機(jī)樓、高鐵候機(jī)廳，L1層朝東路商場出入口外設(shè)出租車站點，貫穿LG層內(nèi)部的東西連通道串聯(lián)各業(yè)態(tài)落客區(qū)，L2、L3層設(shè)有軌道一號線朝天門站出入口，以上所有交通換乘都可以在建筑內(nèi)完成，極大方便了居民及來往的游客，被稱為“8D”版的摩天大樓。