廣東省人民政府辦公廳近日發(fā)布的《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下稱《規(guī)劃》）提出，研究深圳經(jīng)港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發(fā)揮港珠澳大橋作用，這意味著“十四五”期間，深圳與港珠澳大橋連接事宜提上議程。

“研究深圳經(jīng)港珠澳大橋至珠海、澳門通道”，短短一句話意味著港珠澳大橋有望通過(guò)改造，從“單Y”變成“雙Y”。

港珠澳大橋是粵港澳三地合作共建的超大型跨海通道，跨越伶仃洋，目前東接香港，西接珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，總投資約1200億元人民幣，籌備和建設(shè)前后歷時(shí)達(dá)十五年，于2018年10月開(kāi)通營(yíng)運(yùn)。

實(shí)際上，港珠澳大橋建設(shè)前，就曾有過(guò)“單Y方案”和“雙Y方案”之爭(zhēng)。其中，“雙Y”指港珠澳大橋東邊連接香港和深圳，西邊連接珠海和澳門；“單Y”也即實(shí)際執(zhí)行的方案，西邊連接珠海和澳門，東邊僅連接香港。

港珠澳大橋確定“單Y”方案后，將“單Y”變“雙Y”的呼聲此起彼伏。深圳創(chuàng)新發(fā)展研究院2017年發(fā)布的《關(guān)乎未來(lái)深港跨境交通發(fā)展的十大建議》中即提到“爭(zhēng)取港珠澳大橋‘單Y’變‘雙Y’，提高大橋經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益”。該研究院認(rèn)為，“單Y”方案下，港珠澳大橋被認(rèn)為是一座將深圳“排除在外”“與深圳人民關(guān)系不大”的橋，沒(méi)有連接深圳的港珠澳大橋，未來(lái)將是一座“空橋”，使用率低下。對(duì)此，該研究院建議，應(yīng)將原來(lái)缺掉的一個(gè)“Y”再補(bǔ)上去，這樣又增加一條深港跨境通道，對(duì)加強(qiáng)深圳同珠江西岸珠海、澳門的合作都有長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。

時(shí)隔4年，“雙Y”方案被正式納入《規(guī)劃》。《規(guī)劃》在加強(qiáng)與港澳交通銜接方面指出，研究深圳經(jīng)港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發(fā)揮港珠澳大橋作用。如果能連上深圳，整個(gè)東岸的深圳、東莞、惠州乃至更遠(yuǎn)的粵東潮汕地區(qū)的車輛都可以通過(guò)大橋到達(dá)珠江西岸，加快要素流動(dòng)，進(jìn)而拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也將提升整個(gè)大橋的效益。