位于花都區(qū)的廣州北站將來(lái)引進(jìn)6條高速鐵路、城際，長(zhǎng)期鐵路年發(fā)送量達(dá)到4288萬(wàn)人，追加T4站，實(shí)現(xiàn)到北站到機(jī)場(chǎng)，與白云機(jī)場(chǎng)構(gòu)筑廣東港澳大灣區(qū)北部空鐵聯(lián)運(yùn)大型交通樞紐。

前幾天，廣州北站地區(qū)(樞紐門(mén)戶區(qū))控制性詳細(xì)規(guī)劃通過(guò)了第三屆廣州市城市規(guī)劃委員會(huì)地區(qū)規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)第十三次會(huì)議。樞紐門(mén)戶區(qū)域位于北站的核心，本次計(jì)劃著重于車(chē)站內(nèi)外交通:構(gòu)筑北站與機(jī)場(chǎng)快速連接的交通干線，構(gòu)筑地下、地面、地面多層立體車(chē)站的空間，實(shí)現(xiàn)各種交通設(shè)施8分鐘內(nèi)換乘。

空鐵聯(lián)運(yùn)可復(fù)蓋4億5千萬(wàn)人口。

廣州北站規(guī)劃整站規(guī)模達(dá)18臺(tái)36線，長(zhǎng)期鐵路年發(fā)送量達(dá)4288萬(wàn)人。目前開(kāi)通的線路有京廣鐵路、京廣-廣深港高速鐵路，廣東北廣清城際和大灣區(qū)廣佛環(huán)、穗莞深城際，規(guī)劃中廣清永高速鐵路(湖南、陜西)、廣河高速鐵路(廣東、福建、江西、浙江、上海)、貴廣-廣寧高速鐵路聯(lián)絡(luò)線(廣東、廣西、貴州)。

同時(shí)，廣州北站距白云機(jī)場(chǎng)直線距離僅10公里，通過(guò)空鐵運(yùn)輸，可以實(shí)現(xiàn)到北站去機(jī)場(chǎng)。這樣機(jī)場(chǎng)的腹地范圍也不再局限于廣州，而是進(jìn)一步擴(kuò)大到泛珠三角區(qū)域，覆蓋人口超過(guò)4.53億，占全國(guó)人口的35%。

為支持北站地區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，2015年，廣州市批準(zhǔn)北站周邊10平方公里土地為投融資封閉運(yùn)行區(qū)，按“空鐵融合”“站城一體”理念進(jìn)行整體規(guī)劃。地區(qū)總體控制方案次年啟動(dòng)，以總體規(guī)劃、分批報(bào)告的形式推進(jìn)。迄今為止，設(shè)置區(qū)、大陵南區(qū)、大陵北區(qū)和三華區(qū)的計(jì)劃已經(jīng)審查實(shí)施，本次審議是廣州北站樞紐門(mén)戶的控制性詳細(xì)計(jì)劃。

根據(jù)已經(jīng)公布的北站整體規(guī)劃，發(fā)揮空鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，集中科學(xué)創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高輻射驅(qū)動(dòng)力，未來(lái)北站將成為大灣區(qū)北部空鐵聯(lián)運(yùn)大型交通樞紐、商旅門(mén)戶和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)平臺(tái)，綠色生態(tài)站城融合發(fā)展區(qū)。

目前北站采用核心圈層式用地布局模式，800米范圍內(nèi)為交通服務(wù)區(qū)，800-1500米為直拉區(qū)，1500米-5000米為間接催化區(qū)。根據(jù)樞紐地區(qū)的循環(huán)發(fā)展規(guī)律，形成了綜合樞紐和商務(wù)事務(wù)、科學(xué)研究開(kāi)發(fā)、高級(jí)博覽會(huì)展、文旅科學(xué)創(chuàng)造、濱水休閑和綜合服務(wù)的6種功能。

東廣場(chǎng)高速鐵路站與T4無(wú)縫對(duì)接。

本次審議的樞紐門(mén)戶區(qū)范圍為北至云山大道、南至濱湖路、西至金鐘路、東至建設(shè)路、總面積為175.8公頃。在征拆前以舊城、舊村居、交通場(chǎng)站用地為主，現(xiàn)狀總建設(shè)量140.1萬(wàn)平方米，其中居住區(qū)61.5萬(wàn)平方米，商業(yè)和公共服務(wù)區(qū)43.6萬(wàn)平方米，村集體廠房35萬(wàn)平方米，現(xiàn)狀土地使用效率低下，毛容積率只有0.8。

北站地區(qū)規(guī)劃總建筑量達(dá)到了1321萬(wàn)平方米，其中居住建筑量886.7萬(wàn)平方米，主要集中在大陵片區(qū)河三華片區(qū)，占比約67%。商業(yè)商務(wù)建筑量389.1萬(wàn)平方米，主要集中在樞紐門(mén)戶區(qū)和優(yōu)化提升區(qū)，占比約29%。

依托北站樞紐，樞紐門(mén)戶片區(qū)將形成“一軸一帶，一核三區(qū)”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。一軸是車(chē)站前門(mén)戶形象軸，一帶是新街道城市的發(fā)展帶，三區(qū)分為車(chē)站西商務(wù)服務(wù)區(qū)(西廣場(chǎng))、車(chē)站東商務(wù)服務(wù)區(qū)(東廣場(chǎng))和現(xiàn)代會(huì)展區(qū)。

根據(jù)最新計(jì)劃，下一步將優(yōu)化提高樞紐東西廣場(chǎng)和周邊舊城區(qū)，以科學(xué)研究開(kāi)發(fā)、總部辦公室、商務(wù)商務(wù)等產(chǎn)業(yè)功能為主，該地區(qū)商務(wù)、商務(wù)辦公室建筑面積達(dá)239.5萬(wàn)平方米。目前，區(qū)域內(nèi)正在開(kāi)展征收和土地儲(chǔ)備，為空鐵一體化樞紐創(chuàng)造實(shí)施條件。建設(shè)量比現(xiàn)狀增長(zhǎng)73.9萬(wàn)平方米，主要落實(shí)樞紐設(shè)施周邊總部辦公、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和會(huì)展產(chǎn)業(yè)用地。

其中，西廣場(chǎng)發(fā)展交通服務(wù)、商務(wù)、總部辦公室、科學(xué)研究開(kāi)發(fā)，建立了零換乘、一體化的現(xiàn)代高速鐵路商務(wù)區(qū)。東廣場(chǎng)設(shè)有直接機(jī)場(chǎng)的T4站樓綜合體，裙樓以交通功能為主，塔樓與辦公室、酒店相結(jié)合，周邊為旅客服務(wù)的大型商業(yè)綜合體、星級(jí)酒店等商業(yè)旅游服務(wù)設(shè)施和科學(xué)研究開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)交通直接和綜合開(kāi)發(fā)。

記者留意到，“三區(qū)”中的現(xiàn)代會(huì)展區(qū)承接車(chē)站樞紐門(mén)戶區(qū)外溢功能，打造“展銷(xiāo)博覽-產(chǎn)業(yè)服務(wù)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展的綜合發(fā)展片區(qū)，共規(guī)劃有15.2萬(wàn)平方米會(huì)展建筑面積。未來(lái)北站周邊不僅充滿了交通設(shè)施，還充滿了藝術(shù)氣息。規(guī)劃沿著一軸配置藝術(shù)走廊、文化設(shè)施、云谷公園、沉水幕劇場(chǎng)、小型美術(shù)館、小型音樂(lè)館、小型劇場(chǎng)等，建設(shè)公園城市和藝術(shù)中的城市。

實(shí)現(xiàn)各類(lèi)設(shè)施8分鐘內(nèi)換乘。

作為交通樞紐站周邊片區(qū)規(guī)劃，交通必然是核心要素。本次規(guī)劃明確了4.6萬(wàn)平方米交通基礎(chǔ)設(shè)施建筑面積。最大亮點(diǎn)是打造一個(gè)地下、地面、地上多層立體站前廣場(chǎng)，并規(guī)劃多層次步行空間，實(shí)現(xiàn)了樞紐交通的無(wú)縫銜接、高效換乘。打造站前廣場(chǎng)交通核，布置地鐵、公交、長(zhǎng)途、出租車(chē)、小汽車(chē)等各類(lèi)交通設(shè)施，各類(lèi)設(shè)施換乘時(shí)間小于8分鐘；站前立體廣場(chǎng)與二層連廊組成站前步行通廊，實(shí)現(xiàn)站房與站前商務(wù)區(qū)步行15分鐘可達(dá)。

在車(chē)道交通方面，建立地面道路、高架進(jìn)出站立體分離系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速離開(kāi)。具體而言，南北落客平臺(tái)通過(guò)坡道與周邊高架路相連，通過(guò)高架進(jìn)出站系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與云山大橋、廣清高速、雅瑤高速路的快速聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的快速進(jìn)出。利用高架路跨越鐵路，也加強(qiáng)了鐵路東西兩側(cè)的交通聯(lián)系。

以車(chē)站為媒體，計(jì)劃通過(guò)地上地下的兩個(gè)東西向走廊，與被鐵路走廊隔絕的東西街區(qū)取得聯(lián)系。地面走廊為主走廊，分為兩層，包括地面11米南側(cè)24小時(shí)走廊和站體南側(cè)車(chē)燈設(shè)置的18米商業(yè)服務(wù)走廊兩層。與北站夾層有機(jī)結(jié)合，地面18米走廊功能不僅僅是通行，而是站城融合的天街，成為融合交通聯(lián)系、商業(yè)服務(wù)、景觀綠化等多功能的生活性走廊，成為乘客候車(chē)時(shí)的休閑娛樂(lè)空間。

次通廊位于地下12米站體出站層北側(cè)，寬約7米，主要滿足旅客前往東西廣場(chǎng)的交通需求。站東、站西商務(wù)區(qū)的各組公共、商業(yè)、辦公建筑也可以通過(guò)地面6米高的走廊連接。

在原控制規(guī)則網(wǎng)的骨架不變的情況下，計(jì)劃追加南北站西路，向南通往濱湖路，擴(kuò)大與雅瑤路相連的東西向云山大道，調(diào)整望亭路連接商業(yè)大道，形成四橫四縱骨架網(wǎng)。四條北站與機(jī)場(chǎng)快速連接的交通干線路也有助于實(shí)現(xiàn)快速疏散。

與目前的控制規(guī)則相比，新增了3處公共汽車(chē)最后站，總數(shù)達(dá)到5處。增加6個(gè)社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，包括2個(gè)出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)，分別位于東西廣場(chǎng)的地面。東西廣場(chǎng)地下合集設(shè)置社會(huì)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)1500個(gè)，設(shè)置長(zhǎng)途客運(yùn)站1個(gè)，位于西廣場(chǎng)北側(cè)，主要服務(wù)于鐵路樞紐。