84米長，提高高度42米(相當(dāng)于14層)的長道自動扶梯，沒有障礙的轎廂式斜行直梯就像乘電纜車一樣……今天，京張高速鐵路開通運營，位于北京延慶八達(dá)嶺長城觀光地區(qū)內(nèi)的八達(dá)嶺長城站正式開門迎接客人。八達(dá)嶺長城站埋深102米，為世界上最深的高鐵站，因其深藏地下，進出站的多條長道扶梯成為站內(nèi)最大的亮點，給旅客帶來特別的感覺。

站步2分鐘可直達(dá)長城索道入口。

前幾天，北京青年報記者來八達(dá)嶺長城站訪問。夕陽西下，八達(dá)嶺長城站的地面站莊重安靜，完全實現(xiàn)了尊重自然，隱藏在山上的設(shè)計理念。與郊區(qū)鐵路S2線上的八達(dá)嶺站相比，八達(dá)嶺長城站距離八達(dá)嶺長城索道入口僅幾百米，旅客出站后，步行只需兩分鐘就能到達(dá)索道入口。

八達(dá)嶺長城站總建筑面積面積4.9萬平米，分為地面火車站和地下火車站兩部分，其中地面火車站9000平米，地下火車站4.05萬平米，火車站設(shè)計客流量1500人。地面站的入口和出口各有兩個，入口西側(cè)有4個人工售票窗口和1個公安制證窗口。自動售票機共7臺，在售票窗口對面。

北青報記者發(fā)現(xiàn)，這些自動售票機功能強大，可實現(xiàn)銷售、取、改、退、公安制證多項功能，真正實現(xiàn)全自助。和清河站一樣，這里還配備了可視化遠(yuǎn)程售票機，無需到售票窗口，旅客可通過視頻完成售票業(yè)務(wù)，不僅可以使用身份證購票，還支持機器掃描識別戶口本購票，特別適合老年人使用。

進入八達(dá)嶺長城站，必須通過檢票機等待車站。4個入境檢票口均配備檢驗一體化的新設(shè)備，支持二代居民身份證、護照、港澳許可證、臺灣交易大陸許可證、外國人永久居留證、中鐵銀通卡、12306動態(tài)二維碼等直接卡入境，旅客無需取票。

扶梯長80多米的上升高度相當(dāng)于14層。

世界上最深的高速鐵路車站，電梯是最重要的。從八達(dá)嶺長城站的站臺到地面站的高度達(dá)到了62米，北青報記者體驗后，進站需要乘坐3次自動扶梯，第一次從地面進站后直接下降9米到達(dá)候車廳，第二次從候車廳檢票后，直接下降40米到達(dá)站臺通道層，第三次從通道層再次下降13米出站需要乘坐兩次自動扶梯，第一次從站臺層直升20米，到達(dá)站臺通道層的第二次從通道層直升42米，到達(dá)地面出站口后出站。

地下候車廳寬敞明亮，500多個座位均勻分布在廳內(nèi)。廁所、第三廁所、母子室、飲用水室齊全，特別是母子室，可以提供三個私人空間，方便母親們使用。車站內(nèi)還設(shè)有智能查詢機，方便旅客隨時查詢車輛信息。

京張高速鐵路全線采用電子票，通過刷身份證的人臉識別可以實名檢查乘車，候車廳設(shè)有6臺檢票機，旅客只需刷身份證或掃描二維碼即可乘車。

完成檢票后，旅客將看到八達(dá)嶺長城站最大亮點的長道扶梯。據(jù)介紹，進站的3部長道扶梯提升高度為40米，長度80米，出站的3部長道扶梯提升高度為42米，長度達(dá)到84米。進站，北青報記者踏上長道扶梯，向下望，扶梯一眼望不到頭，隨著扶梯緩緩下行，人仿佛要走到地心里去。出站，84米的長道扶梯則讓人有一種要“飛”到天上去的穿越感。

由于扶梯長坡度相對較大，廣播里不停播放著提示，提示旅客扶好扶手，不要使用手機。乘下行電梯到達(dá)地下通道層后，出現(xiàn)了一個站臺(去張家口的方向)和兩個站臺(去北京的方向)的入口，旅客必須乘下行電梯最終到達(dá)站臺。

北青報記者發(fā)現(xiàn)，八達(dá)嶺長城站全程設(shè)有無障礙電梯，行動不便或攜帶大貨物的旅客需要乘坐無障礙電梯，長道扶梯旁邊的無障礙電梯有特點，這是轎廂式斜行直梯，乘坐起來像電纜車。

超寬屏蔽門可以復(fù)蓋相鄰的兩扇高速鐵路門。

八達(dá)嶺長城站站臺一目了然，全線設(shè)有半封閉式屏蔽門，京張高鐵全線為智能高鐵，實現(xiàn)時速350公里的全自動駕駛，這些屏蔽門的開關(guān)也首次實現(xiàn)全自動。北青報記者發(fā)現(xiàn)，兩扇屏蔽門之間的距離非常寬，全部打開后，可以復(fù)蓋相鄰的兩扇高速鐵路門，實現(xiàn)旅客的快速乘車。

此外，八達(dá)嶺長城站可以在很多地方看到救援通道、緊急通道的文字。據(jù)介紹，為了地下站的安全，該站首次采用了環(huán)形救援廊道設(shè)計，具備了緊急情況下快速無死角救援的條件，有些救援通道甚至可以行車。

站開門迎客后，中國鐵路北京局集團有限公司通州車務(wù)段八達(dá)嶺長城站31名員工將為廣大旅客服務(wù)。

從清河到八達(dá)嶺最快19分鐘到達(dá)。

過去，郊區(qū)鐵路S2線成為周末和假日人們?nèi)グ诉_(dá)嶺長城的優(yōu)先事項，從起點黃土店站開始，全程運行1~1.5小時后到達(dá)八達(dá)嶺站，票價7元，可以印刷巴士漫畫。京張高鐵開通后，從清河站到八達(dá)嶺長城站最快只需19分鐘，目前最低二等票價為23元。

根據(jù)目前12306網(wǎng)站顯示的售票情況，從明年1月1日起，北京北站和清河站每天開往八達(dá)嶺長城站共7對列車，5對從北京北站開始，2對從清河站開始。北京北至八達(dá)嶺長城站全程運行時間33至34分鐘，二等座票27元和29元，清河站到八達(dá)嶺長城站19分鐘，二等座票23元。

相關(guān)新聞。

地鐵13號線增設(shè)清河站。

本報新聞(記者劉)北京青年報記者從北京市交通委員會獲悉，京張高鐵北京市界內(nèi)客運業(yè)務(wù)站北京北站、清河站、昌平站和八達(dá)嶺長城站周邊的交通保障措施已經(jīng)準(zhǔn)備好，今天隨著京張高鐵的開通迎接八方來客，乘客選擇了多種交通方式。屆時，北京北站恢復(fù)生效的同時，郊區(qū)鐵路懷柔-密云線始發(fā)，終于從黃土店站調(diào)到清河站，地鐵13號線也增設(shè)了清河站。

清河站是京張高鐵沿途各站最大的樞紐站，包括車站和巴士樞紐，12月30日開通后，郊外鐵路懷柔-密云線引進和地鐵13號線增設(shè)站開通，國鐵、地鐵、郊外鐵路無縫連接和交換，三網(wǎng)融合初步實現(xiàn)清河站在地上的條形分布了地鐵13號線、京張高速鐵路和京新高速公路，完全中斷了地塊，形成了分裂的城市狀況，兩側(cè)居民的交往非常不方便。交通部門通過在車站地下一層設(shè)置城市通廊，連接樞紐的東、西下沉廣場。

據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司介紹，地鐵車站設(shè)在清河站首層，與清河站站臺同層平行布置，可實現(xiàn)與鐵路、市郊鐵路的“零換乘”，地鐵13號線清河站隨京張高鐵同步開通運營。

清河站西側(cè)毗鄰中關(guān)村軟件園等大型高新產(chǎn)業(yè)辦公區(qū)，東側(cè)為安寧莊大型居住區(qū)。隨著京張高鐵的開通和郊區(qū)鐵路懷柔-密云線引進清河站，清河站周邊目前共有6條公共汽車線路，其中5條起發(fā)線路，1條通過線路。6條巴士路線可服務(wù)西北旺永豐產(chǎn)業(yè)園、生命科學(xué)園、上地、北京大學(xué)、清華大學(xué)、安寧莊、育新區(qū)等地區(qū)往返清河站的旅游需求。下一步，根據(jù)清河樞紐站建設(shè)進度和客流情況，進一步豐富巴士服務(wù)，提高駁回服務(wù)水平。

隨著京張高速鐵路的開通運營，12月30日，市郊鐵路懷柔-密云線始發(fā)和終到站由黃土店站遷移至清河站。懷密線全長133公里，設(shè)有清河、昌平北、雁棲湖、懷柔北、黑山寺、古北口6個車站。屆時，從昌平北站直達(dá)清河站，車程僅30分鐘，從清河站到雁棲湖站僅1小時。