北京青年報記者從北京城市副中心工程建設管理辦公室了解到，服務城市副中心的兩個重點項目副中心站綜合交通樞紐、東六環(huán)改造工程已經(jīng)開始建設。副中心站綜合樞紐將容納三條鐵路線和三條地鐵線，預計2024年底具備開通條件。東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至六苑北街，預計2023年底完成，東六環(huán)主路將從雙向四車道擴展到雙向六車道。

11月30日，副中心站綜合交通樞紐項目開工建設。副中心站在副中心0101街區(qū)，是運河商務區(qū)未來發(fā)展的重要節(jié)點。項目是規(guī)劃京唐(京濱)城際鐵路最近的始發(fā)站，也是城際鐵路聯(lián)系線、京哈鐵路(遠期)和從北京市中心城市到城市副中心郊區(qū)列車S1線的重要車站，地鐵6號線、平谷線、M101線的3條軌道交通聯(lián)系

北京市基礎設施投資有限公司城市副中心綜合交通樞紐項目副總經(jīng)理李志剛表示，預計到2024年，副中心站綜合樞紐將完成，屆時該站將成為三條大鐵線和三條地鐵線共存的站。預計日平均客流量將超過50萬人。此外，通過京唐、京濱城際和城際鐵路聯(lián)系線，可實現(xiàn)1小時直達雄安新區(qū)、15分鐘直達北京首都國際機場、35分鐘直達北京大興國際機場。

現(xiàn)有東六環(huán)路的西側，一條地下高速公路未來將穿越副中心。北青報記者從最初的集團得知，東六環(huán)(京哈高速~六苑北街)改造工程已于11月30日開始，工程預計于2023年12月完成。東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至六苑北街，全長約16公里，改造后，東六環(huán)主路由雙向四車道擴大到雙向六車道。

東六環(huán)改造工程是落實北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃的重點項目，將串聯(lián)宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、潞縣故城遺址、行政辦公區(qū)、城市綠心、北京環(huán)球主題公園等多個功能中心。同時，也是副中心聯(lián)通順義、大興、北京首都國際機場和大興國際機場的重要道路，對促進京津冀區(qū)域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。（記者　劉?）

副中心站和城市實現(xiàn)一體化開發(fā)。

北京城市副中心工程建設管理辦公室協(xié)調(diào)聯(lián)絡三部部長賀毅介紹，與目前存在的樞紐站相比，副中心站最大的特點就是車站和城市實現(xiàn)一體化開發(fā)。

項目完成后，市民只能在地面層看到商業(yè)、辦公樓等城市建筑，所有交通方式都通過三層地下建筑解決。根據(jù)建設計劃，預計到2024年，市民可以在副中心站享受多樣化的商業(yè)和交通服務。同時，副中心站與北運河碼頭聯(lián)通，將來與運河休閑和生態(tài)有機融合。

賀毅還表示，副中心站的交通組織在地下三層空間，市民可以在這里一站式更換大鐵、地鐵、巴士、出租車和省際旅客。其中，地下一層配置了城際車站的入口大廳、城市公共空間、商業(yè)套餐，利用東西喉區(qū)的上空配置了社會車輛和出租車的下客區(qū)域。地下二樓設置了城際站候車室和出站廳，設置了地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號線的換乘空間，設置了社會車輛和軌道層。地下三層是城際站臺和軌道層。

此外，副中心站還設有公共汽車站和社會停車場，預計未來將增加更換停車場，實現(xiàn)私家車和地鐵的更換功能。

9.2公里東六環(huán)路入地

賀毅表示，現(xiàn)有的六環(huán)路，東邊是城市副中心行政辦公區(qū)，西邊是通州老城區(qū)。交通擁堵、汽車尾氣及高路基的物理條件對兩側形成了分割?？紤]“縫合城市”的設想，部分東六環(huán)道路將“隱藏”在地下。首發(fā)建設公司副總經(jīng)理兼東六環(huán)改造工程負責人喬培貞介紹，這16公里中，有6.8公里是對既有六環(huán)路的加寬改造，有9.2公里是將把既有六環(huán)路“挪到”地下。