12月15日，即將服役于武漢首條地鐵環(huán)線12號(hào)線的“江城先鋒號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)在江夏中鐵工程裝備集團(tuán)武漢基地正式下線，標(biāo)志著這條亞洲第一世界第二長(zhǎng)的地鐵環(huán)線即將迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)，首次穿越長(zhǎng)江，提速12號(hào)線整體建設(shè)進(jìn)展。

武漢地鐵12號(hào)線是武漢市軌道交通“環(huán)+放射”線網(wǎng)規(guī)劃中唯一環(huán)線，全長(zhǎng)59.9公里，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽(yáng)7個(gè)行政區(qū)域，共設(shè)站37座。經(jīng)由武昌火車站和漢口火車站兩大交通樞紐，并與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，換乘站數(shù)量達(dá)26座，是當(dāng)之無(wú)愧的“換乘之王”。

12月15日，由在漢央企自主研發(fā)的大國(guó)重器——超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”正式下線，并將運(yùn)用于武漢地鐵建設(shè)。

“江城先鋒號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)由中鐵隧道局集團(tuán)與中鐵工程裝備集團(tuán)共同研發(fā)，總功率約7000千瓦，與和諧號(hào)動(dòng)車組的總功率相當(dāng)；整機(jī)推力約16000 噸，相當(dāng)于長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭的11 倍；開(kāi)挖斷面是常規(guī)地鐵盾構(gòu)的4倍；整機(jī)重達(dá)2900 噸，總長(zhǎng)約105 米，是名副其實(shí)的“基建蛟龍”。

江城先鋒號(hào)”即將服役于地鐵12號(hào)線穿越長(zhǎng)江的國(guó)博中心南站——凌吳村站區(qū)間施工，隧道全長(zhǎng)3.37公里，采用單洞雙線布置形式。區(qū)間穿越的江底地質(zhì)層十分復(fù)雜，有硬巖層、軟巖層、軟土層、泥沙地質(zhì)等，其中，泥巖長(zhǎng)度更是達(dá)到50%。

由中鐵開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司作為社會(huì)資本方與政府方共同聯(lián)合投資建設(shè)的地鐵12號(hào)線，是武漢軌道交通“環(huán)+放射”線網(wǎng)規(guī)劃中唯一環(huán)線，全長(zhǎng)59.9公里，連通武漢三鎮(zhèn)，全部為地下線，是目前世界第二 、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的城市地鐵環(huán)線。區(qū)間兩次穿越長(zhǎng)江、一次穿漢江、兩次穿湖，線路地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度全國(guó)少有。

中鐵開(kāi)投武漢軌道交通12號(hào)線工程指揮部副指揮長(zhǎng) 陳禮博：越江這個(gè)區(qū)間是整個(gè)12號(hào)線的關(guān)鍵線路，“江城先鋒號(hào)”的按時(shí)下線，就給這個(gè)區(qū)間的掘進(jìn)提供了一個(gè)最基本的設(shè)備保障。