公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣，時間長，因素多及難于彌補性和難于預測性等特點，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點，以工程前期，施工期和營運期等各個階段為契入點，有針對性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

2　公路工程對環(huán)境影響分析。

2.1工程前期對環(huán)境的影響。

工程前期工作主要包括項目計劃、工程可行性研究、方案論證和評價、測量設(shè)計等。長期以來，道路規(guī)劃、設(shè)計人員主要以滿足交通功能要求、降低建設(shè)成本和維護費用、節(jié)約交通時間和運行費用、減少交通事故損失等為目標，進行路線方案的論證和測量設(shè)計，但如何解決道路環(huán)境問題并不十分重視。在工程可行性研究階段，也要求對環(huán)境影響進行分析評提出相應(yīng)的環(huán)境保護措施，但由于道路工程可能對沿線土地資源、水資源、森林資源、野生動物資源、景觀資源等影響和破壞程度沒有量化指標(價值和價格難以測量)，在實際操作過程中，從管理層到設(shè)計者往往忽視工程建設(shè)和使用對環(huán)境的負面影響，導致道路規(guī)劃和設(shè)計在環(huán)境保護方面的先天缺陷。特別是高級公路，為了滿足技術(shù)標準，這種忽視的結(jié)果更加明顯。

2.2.工程施工期對環(huán)境的影響。

施工期間主要包括施工放樣、現(xiàn)場清掃、征地和拆遷配置、建設(shè)工程駐地等施工前期準備和正式組織施工兩項活動。

施工期間擬建項目由于挖土填土，借土棄土，改移河道，清理表土，開采料場等活動會造成地表植被破壞，地形改變，溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導致對自然環(huán)境的破壞。

筑路材料的運輸裝卸，各種混合料拌合，借土開挖及棄土堆放，土石方調(diào)運等活動會造成短期內(nèi)粉塵污染。此外，由于施工期增加了大量機械作業(yè)的廢氣排放，使空氣質(zhì)量惡化。

運輸車輛的增加和調(diào)整運輸土石方的落土也會加劇相關(guān)道路交通條件，嚴重干擾原交通秩序。施工機械作業(yè)和運輸車輛作業(yè)產(chǎn)生大噪音，對沿線居民的正常作業(yè)產(chǎn)生不同程度的影響。

不當?shù)呐R時施工用地安排(如施工所在地、預制加工場所、儲藏場所和倉庫等)也會增加對自然環(huán)境的侵害。

2.3項目運營期對環(huán)境的影響。

運行期開始意味著項目的巨大經(jīng)濟效益和社會效益開始發(fā)揮作用，同時也意味著對沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負面影響的開始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對沿線居民，學校和機關(guān)單位的學習，工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣，粉塵，油污對沿線居民生活，農(nóng)田，土壤，水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的發(fā)展趨勢。

收費站點收費人員，沿線服務(wù)區(qū)的工作人員和沿線管養(yǎng)人員所產(chǎn)生的污水，垃圾也造成一定的污染。

3　環(huán)境保護措施。

3.1工程前期環(huán)境保護措施。

在項目規(guī)劃設(shè)計階段考慮到工程環(huán)境保護方案和措施很重要，首先要提高項目規(guī)劃決策者，調(diào)查設(shè)計者的環(huán)境保護意識，認真學習國家環(huán)境保護相關(guān)政策法規(guī)，其次要認真沿線自然環(huán)境資料收集調(diào)查

3.1.1　珍惜自然環(huán)境，規(guī)劃好公路用地范圍。

對于工程方案，除了考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標準外，還要結(jié)合自然價值、社會價值和美學價值綜合考慮道路用地，使路線規(guī)劃有利于環(huán)境保護。

①保護土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現(xiàn)有資源價值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護和加強現(xiàn)有的土地利用。

②路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃協(xié)調(diào)，促進城鎮(zhèn)更新和改善環(huán)境。一方面，項目應(yīng)盡可能減少與城鎮(zhèn)規(guī)劃的干擾，另一方面，有利于城鎮(zhèn)發(fā)展；另一方面，車輛進出城市應(yīng)方便，項目應(yīng)盡可能保持與城鎮(zhèn)的合理距離——不靠近，不遠。

③避開環(huán)境敏感區(qū)域。例如學校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等。

3.1.2設(shè)計應(yīng)與自然地形相結(jié)合。

①平面線形：在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標是使路線順應(yīng)地形的一個好辦法，多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。

②縱面線形：合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變，順滑的縱坡線，避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開挖，保護森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水，而且是大氣流通的通道，可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會威脅到冷溫植物的生長。

③邊坡設(shè)計:在確保穩(wěn)定的情況下，邊坡的形狀應(yīng)盡量與周圍的景觀協(xié)調(diào)，用植物進行綠化(可結(jié)合各種土工防護結(jié)構(gòu)和其他綠化基礎(chǔ)工程綜合實施)處理，邊坡、邊坡、邊坡等邊角應(yīng)進行弧形裝飾，自然美觀

3.1.3注重水土資源，減少水土流失。

一是設(shè)計時注意挖掘平衡，減少土石方量，減少租土棄土；二是做好邊坡保護設(shè)計，根據(jù)地質(zhì)情況多采用種植草樹的綠化坡道方法；三是做好沿線排水設(shè)計；四是合理取土，規(guī)范拋土，保護耕地，少占良田。盡量在荒地和低產(chǎn)耕地集中取土，取土后取土坑后期利用。放棄方應(yīng)集中放棄，不占地，放棄后應(yīng)壟斷表土，播種綠化。

3.1.4注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)系統(tǒng)。

①橋的設(shè)計盡量避免影響河流水文、水流特征

②避免改移或堵塞大型河溝；

③小型灌溉系統(tǒng)被破壞時應(yīng)恢復或調(diào)整，合理設(shè)置小橋涵洞位置，必要時優(yōu)化合并或改變原灌溉系統(tǒng)

④做好項目自身的排水系統(tǒng)，增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對農(nóng)田水利的沖擊。

3.1.5合理設(shè)置臨時施工用地。

減少或避免占有農(nóng)田，避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆積材料。臨時用地竣工后，應(yīng)立即恢復耕地，恢復植被。

3.1.6做好沿路景觀設(shè)計工作。

①道路選擇線，定線時，盡量與地形地形一致，減少土石方量，減少對自然風景的破壞，避免受保護的景觀空間。②重視路線空間造型設(shè)計，包括路線形(平面、縱面、縱向組合)和其他景觀因素(邊坡、擋墻、分隔帶、護欄、路面標志、招牌、收費站、服務(wù)區(qū)建筑等)的造型設(shè)計。③做好沿線綠化設(shè)計工作，利用綠化來補充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護坡方式。

3.1.7　做好道路降噪設(shè)計工作，可通過沿線種樹綠化達到減噪目的，必要時設(shè)置隔音屏。

3.2施工階段的環(huán)境保護措施。

組織廣泛的施工技術(shù)，管理者學習環(huán)境保護知識和相關(guān)法規(guī)，提高環(huán)境保護意識。在施工準備工作階段，要認真查和收集沿線相關(guān)資料，制定詳細有效的環(huán)境保護措施，加強施工時的環(huán)境保護管理和監(jiān)測。

3.2.1減少水土流失。

根據(jù)實際填充土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度，合理設(shè)置土方填充施工現(xiàn)場的臨時排水系統(tǒng)，及時引導雨水，減少雨水對填充土坡面的沖蝕，填充方坡面應(yīng)及時鞏固邊坡綠化，合理確定土棄土位置，合理開采砂石材料場，注意材料場棄土渣的分離處理。