云南是中國西南地區(qū)的生態(tài)安全屏障和生物多樣性寶庫。玉溪至磨憨段的老鄉(xiāng)鐵路穿越云南省中部和南部，由鐵路建設商實施，該項目與生態(tài)環(huán)境保護緊密結合

6月8日，經過4年的斗爭，老鄉(xiāng)鐵路的重點控制工程是上港隧道的平順隧道。上港一號隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣，全長58公里，途經熱帶雨林自然保護區(qū)和環(huán)境敏感區(qū)，當地森林覆蓋率達87%，周邊珍稀動植物眾多，礦產和水資源十分豐富

中鐵二十五局集團玉磨鐵路項目部經理黃明介紹，在施工過程中，取消了保護區(qū)內原設計的斜井，只在出入口開挖，減少林地占用40多畝“雖然給施工帶來了困難，但施工周期已是同類隧道的兩倍多，但最大限度地減少了對當地原始森林的占用和對野生動物的干擾，保護了當地的自然環(huán)境”

西雙版納是亞洲象的故鄉(xiāng)，亞洲象是中國重點保護的野生動物之一。老鄉(xiāng)鐵路盡可能保護環(huán)境，并且不會影響當地大象的活動。工程師對車站進行了特殊設計：車站兩端以隧道施工方式穿越山體，進入車站時不直接穿越原始森林

“這樣的施工方式相當于一條穿越山體的管道，施工在地下，可以減少對當地生態(tài)環(huán)境的影響，在鐵路開通后不會干擾亞洲象，不會影響亞洲象的正?；顒印庇谟褬?，中鐵昆明局集團滇南鐵路建設指揮部景洪段副指揮告訴記者

同時,建設者還采取了擴建隧道,調整隧道斜井位置,以橋代路,設置數十公里的隔離柵欄和聲光屏障等防護措施,積極避開亞洲象主要活動區(qū),，地表滲漏段不涉及現有亞洲象遷徙路線

據了解，玉溪老同鄉(xiāng)鐵路線路共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比高達873%，如此高的橋隧比設計是基于地質地貌原因，盡量繞開自然保護區(qū)、民族村落和珍稀動物活動區(qū)

在鐵路建設的同時，全線綠化工程也在全面展開，中國昆明鐵路局組織參建單位結合沿線氣候類型、植被狀況和地域文化特點，落實綠色發(fā)展理念，“老鄉(xiāng)Naka Seungjing's、林海茶韻、傣族風格和綠色森林”的四個部分被設立，以建立中國西南綠色走廊的新基準——一站一景的最美麗鐵路

“根據不同的氣候特點，我們將玉磨鐵路劃分為干旱區(qū)和熱帶雨林區(qū)，選擇合適的綠化植物，在今年雨季前完成綠化工程建設，力爭明年綠化工程取得實效?！苯ㄔO指揮部墨江段總工程師胡正奎說

在項目建設過程中，各參建單位嚴格執(zhí)行生態(tài)環(huán)境保護制度，控制建設范圍，優(yōu)化取棄土場、施工便道等臨時設施，采取道路硬化、植草植樹等防護措施，盡量減少對生態(tài)環(huán)境的影響，建設山川秀美的綠色生態(tài)走廊