上海浦東國際機場位于浦東新區(qū)東南和南匯區(qū)東北部長江口灘地，原為長江三角洲前緣沖積平原，地勢平坦，平均高度約為吳嵩高度3.4~4.3m，地下水位高，約3.0~3.5m，地質為軟土地基礎類型。

據浦東機場二期工程排水工程設計，雨.污水管徑分別為dn300~dn2400，總長約10km。正確選擇管材，對工程質量、建設投資、施工速度有很大影響。傳統(tǒng)的混凝土管道和鋼筋混凝土管道，管道平均深度為4.0m，局部深度為7.5m，管道施工時深度挖掘，混凝土管道自重，管道節(jié)短，接口多，接口形式相對差，這種地質情況下，基礎沉降容易導致管道接口脫節(jié)，進一步管道

因此，接口形式好。自重輕，管道長，施工方便，綜合成本低的新低的新應更換傳統(tǒng)混凝土管道。例如玻璃鋼夾層管、增強聚丙烯管、聚氯乙烯塑料加筋管、雙壁纏繞塑料管等。考慮到浦東機場的實際情況，增強聚丙烯管.聚氯乙烯塑料加筋管因管徑問題無法很好地適應浦東機場的情況，因此對鋼筋混凝土管.雙壁纏繞塑料管.玻璃鋼夾砂管進行技術經濟比較，玻璃鋼夾砂管是適應浦東機場地質情況的好排水管。

一.地質情況對管道影響的分析。

1.土質狀況浦東機場二期市政輔助工程區(qū)域近年來由人工包圍形成，排水管所屬土層②一層為灰色砂質粉土，層厚1.5~5.5m，層底高-0.59~-4.25m，土質好，為中壓縮土。③1層為灰色淤泥質粉質粘土，層厚1.3~3.3m，層底高-2.14~-6.25m，土質弱，為高壓縮土。

2.在動水的作用下容易產生流砂，施工困難的基坑挖掘深度在3m以上時，必須采取有效的井點降水措施，完善施工現場的排水條件。否則，流砂和管子的涌出使基礎煩惱，基礎承載力下降，不均勻沉降，工程困難重大。

3.土性差異大，容易引起差異沉降，根據設計，管道埋入深度為2.5~7.5米。①層為圍海填土，層底高2.85~0.33米，不得作為管道的天然基礎支撐層②1層為灰色砂質粉土，層底高-0.59~-4.25米，土質不均勻，中壓縮性③1層為灰色淤泥質粉質粘土，層底高-2.14~-6.25米土性差異大，容易引起不均勻沉降。

4.砂基易干擾②一層灰砂質粉土，俗稱鐵板砂，土狀顆粒細小，土性不穩(wěn)定，暴露在空氣中一段時間，土體堅硬，鐵剪難以挖掘，進水后土體干擾，變軟，大幅度降低或失去承載能力，工期安排應避免雨季，開槽后應盡快埋管，及時回填土，對施工速度要求高。

二、玻璃鋼夾砂管的工程適應性接口形式。

雙壁纏繞塑料管(hdpe管)，接口一般采用熱熔熱收縮方式進行現場焊接，該接口方式的最大優(yōu)點是一般水密性能好，但地質狀況差的地區(qū)不均勻沉降，接口泄漏現象發(fā)生，現場操作不簡單。在鋼筋混凝土管材和各種化學管材的橡膠圈柔性接口中，玻璃鋼夾砂管接口是目前最可靠的接口形式之一。

（1） 不易滲漏：混凝土管接口只有一道橡膠圈，且砼管管節(jié)偏短，接口過多，增加了滲漏機會。玻璃鋼夾砂管承插式接口采用雙“o”型橡膠圈，接口具有兩道密封圈，不易滲漏。

(2)接口柔軟性好:玻璃鋼夾層管柔軟接口軸向位移和偏角允許值大于柔軟接口的鋼筋混凝土管，可適應土地層不均勻沉降特征。

(3)易于閉水試驗:玻璃鋼夾砂管承口留有閉水試驗槽和注水口，鋪設兩條管道即可進行注水試驗壓力，加快施工進度，質量檢驗也方便。

1.抗徑向壓力能力好:玻璃鋼砂管在化學管中環(huán)剛度最高，與混凝土管相比，柔軟不易產生變形裂紋。使該管材能夠滿足管道內壓和軸向彎曲壓力對管道徑向和軸向兩個方面的強度要求。

2.管道自重小，溝槽基礎處理簡單:玻璃鋼夾砂管道自重輕于混凝土管道，不僅運輸和施工管道容易，而且省略了管道基礎混凝土基礎，只需制作碎石墊。這個特征不僅減少了基礎投資，還大幅度縮短了施工周期。

3.工程期短:玻璃鋼砂管自重輕，管節(jié)長，接口合理，管運輸、裝卸、施工、貢減、安裝方便，各環(huán)節(jié)周期短，總工程周期大幅縮短。

5.綜合成本:玻璃鋼砂管材料價格高于鋼筋混凝土管，但綜合成本不高，應用玻璃鋼砂管施工，溝槽挖掘寬度減少，節(jié)約混凝土基礎，施工設備簡化，工程周期縮短，安裝施工費用明顯下降。綜上所述，工程成本稍低或基本持平，具有明顯的綜合優(yōu)勢。

三、結論。

1.根據浦東機場地質情況，采用輕質高強度、接口形式好、施工速度快、綜合成本相對較低的玻璃鋼砂管作為排水管道的主管材是合適的，是優(yōu)化方案。

2. 根據玻璃鋼夾砂管的特性，和機場地區(qū)地下水位較高的特點，施工時更須注重管道回填的質量及管道抗浮的措施，尤其是雨季施工。