1，完工91.6% 海太過江通道水上勘察全面收尾

2月9日，海太過江通道水上勘察作業(yè)進入完工倒計時，最后一個分區(qū)即第3分區(qū)正式開工。自2021年7月15日正式開工以來，海太過江通道水上勘察共計施工208天，成功鉆孔472個，完成工程總量91.6%。

海太過江通道是國家發(fā)展改革委員會在《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）的通知》中明確的2025年前建設重點工程之一，項目建成后將有力推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展。通道前期的勘察工程創(chuàng)造長江水上勘察史上孔位最多、工期最長新紀錄。由于施工大部分水域位于長江常熟段，常熟海事局為做好水上勘察施工安全保障工作，投入全局力量成立工作專班，強化24小時全程維護，先后防范化解各類險情170余起，安全保障長江主航道勘察作業(yè)施工時間較計劃縮短32%，階段性實現(xiàn)了施工區(qū)“零碰撞、零沉船、零傷亡、零污染”目標。

據(jù)了解，常熟海事局為保障海太工程最后一個分區(qū)順利安全完工，提前進行開工統(tǒng)籌謀劃，一方面加大宣傳力度，制作和發(fā)放《第3分區(qū)航路調(diào)整示意圖》《第3分區(qū)航路航法》，做好現(xiàn)場船舶“點對點”提醒工作；另一方面用無人機、CCTV等現(xiàn)代化設備開展遠程巡查，保持在施工區(qū)周邊水域布置海巡艇、警戒艇、拖輪等維護力量，嚴格執(zhí)行全天候24小時維護監(jiān)管任務，確保施工安全。

2，中蘭鐵路香山隧道進口至1＃斜井小里程實現(xiàn)洞通

歷經(jīng)1100天的艱苦奮戰(zhàn)，2月10日，由中鐵北京工程局承建的中蘭鐵路香山隧道進口至1#斜井小里程3640米實現(xiàn)洞通，標志著香山隧道建設取得實質(zhì)性進展，為2022年全線通車奠定了基礎。

“施工受斷層帶、瓦斯段以及圍巖孔隙水、裂隙水等影響，現(xiàn)場施工安全風險大，難度高。最大涌水量高達5700立方米/天，相當于兩個標準泳池的蓄水量，超出正常涌水量16倍。”現(xiàn)場管理人員鄭軍說。面對復雜的地質(zhì)條件，中鐵北京工程局中蘭鐵路項目部編制了專項施工方案，采取管棚+徑向注漿的施工工藝，加強施工監(jiān)控測量頻次，嚴格控制安全步距；在瓦斯段配置了瓦斯自動檢測報警設備，并安排專職瓦檢員現(xiàn)場實時監(jiān)測；對每位施工人員配備人員定位系統(tǒng)，實時掌握現(xiàn)場情況確保施工安全質(zhì)量有序可控，穩(wěn)步推進施工進度。

中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，建成通車后，中衛(wèi)至蘭州客車運行時間將由現(xiàn)在的5個小時縮短為1個小時左右。銀川至蘭州客車運行時間將由現(xiàn)在的8.5個小時縮短為2.5個小時左右。(記者 何耐江)