上游新聞記者 黎靜 攝影 甘俠義

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2月11日，重慶召開交通強(qiáng)市建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議暨2022年全市交通工作會議，今年，重慶將在鐵路、航空、高速公路、航運等多個方面持續(xù)發(fā)力，推動交通強(qiáng)市建設(shè)。

日前，上游新聞記者走進(jìn)城開高速、渝湘復(fù)線高速、嘉陵江利澤航運樞紐等多個重點交通項目的施工現(xiàn)場，打探項目建設(shè)的最新進(jìn)展，揭秘施工難點。

渝湘復(fù)線高速是已建成的渝湘高速的擴(kuò)能線路，是連接重慶到湖南的一條交通干道。

全線總長約280.26公里，共分為巴彭段、彭酉段和武道（重慶段），途經(jīng)巴南、南川、彭水、酉陽和武隆5個區(qū)縣。

大家關(guān)心的建設(shè)進(jìn)度怎么樣？

上游新聞記者現(xiàn)場打探了解到，渝湘復(fù)線多個控制性工程都進(jìn)入了建設(shè)“快車道”，世界最大跨徑雙連拱橋——雙堡特大橋?qū)⒂?月底前完成橋面系施工。

雙連拱跨徑達(dá)810米 這座大橋創(chuàng)下世界記錄

雙堡特大橋位于武隆區(qū)，全橋長1620米，穿越高山峽谷，依次跨越武隆區(qū)大洞河、小河溝雙溝谷，河谷地形呈“W”形，是渝湘復(fù)線的控制性工程之一，也是目前在建的世界最大跨徑雙連拱橋。

2月13日上午10時，在雙堡特大橋施工現(xiàn)場，上游新聞記者看到，主跨之間的4臺塔吊在空中旋轉(zhuǎn)。

大橋橋面距谷底最深處超過300米，工人們正在進(jìn)行高空作業(yè)，架設(shè)預(yù)制梁，拼裝主橋的吊扣塔。

“大橋所處位置地形險峻、地質(zhì)復(fù)雜，存在施工組織難度大等難點?！敝薪欢职团砺?標(biāo)一分部生產(chǎn)副經(jīng)理張斌介紹，為了破解施工地形險峻、地質(zhì)復(fù)雜的難題，他們?yōu)榇髽蛄可矶ㄗ鍪┕し桨?，采取了雙連拱的設(shè)計方式，跨度達(dá)到810米，為世界同類型橋梁中最大。

據(jù)介紹，雙堡特大橋T梁架設(shè)施工，需架設(shè)梁板336榀，其中30米梁板210榀，每片梁重約80噸，40米梁板126片，每片梁重約126噸。根據(jù)目前的施工進(jìn)度，大橋210榀T梁預(yù)計今年3月全部架設(shè)完成，6月底前完成橋面系施工。

方便材料運輸?shù)谋銟虺闪恕熬W(wǎng)紅橋”

在雙堡特大橋不遠(yuǎn)處，可以看到一座索道橋，該橋橫跨在兩個山谷間，非常壯觀，看上去特別震撼。

“當(dāng)初修建這座索道橋，是為了解決雙堡特大橋墩柱建設(shè)的材料運輸問題?！睋?jù)項目黨支部書記張毅君介紹，該橋全長約245米，寬3.8米，可以通行45噸工程車。因為有了這座便橋，項目就地建設(shè)拌合站和鋼筋加工廠，節(jié)約征地面積15.46畝，減少伐木2773棵，減少了對植被的破壞。不僅如此，便橋還縮短了施工車輛的運輸距離，可節(jié)約柴油2289升，減少廢氣排放約2.29萬立方米。

如今，這座橋已經(jīng)成了遠(yuǎn)近聞名的“網(wǎng)紅橋”，吸引了不少攝影愛好者前去航拍打卡。目前，武隆區(qū)相關(guān)部門正與項目部研究協(xié)商，看能否保留這座橋，帶動武隆長壩鎮(zhèn)旅游發(fā)展。

今年底渝湘復(fù)線3公里內(nèi)的隧道將全部貫通

目前，渝湘復(fù)線多個控制性工程都進(jìn)入了建設(shè)“快車道”。在位于南川區(qū)的水江隧道施工現(xiàn)場，工人們正在進(jìn)行隧道掘進(jìn)作業(yè)。

據(jù)中鐵四局渝湘復(fù)線巴彭路5標(biāo)項目經(jīng)理許鵬程介紹，為了穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度，項目積極推行智慧工地建設(shè)，重點針對隧道工藝工裝創(chuàng)新、隧道施工安全、質(zhì)量控制、降本減耗等方面，不斷優(yōu)化工藝流程和工序作業(yè)時間。目前隧道內(nèi)四個掌子面同時作業(yè)，已掘進(jìn)3.4公里，工程過半，預(yù)計今年底完成掌子面施工。

“渝湘復(fù)線多個控制性工程已全面復(fù)工，今年底將實現(xiàn)3公里內(nèi)的隧道全部貫通目標(biāo)。”重慶高速集團(tuán)渝湘復(fù)線公司巴彭項目部負(fù)責(zé)人徐建濤表示，渝湘復(fù)線建成通車后，將極大緩解老渝湘高速公路的通車壓力，從中心城區(qū)至酉陽，縮短里程約70公里，通行時間縮短將近一個小時。