1，中國十九冶承建的一特大橋主墩樁基順利完成

1月15日，隨著最后一根直徑2米、樁長40米的樁基灌注完成，標(biāo)志著由中國十九冶集團(tuán)有限公司承建的江西上浦高速公路項(xiàng)目控制性工程之一沙溪信江特大橋主墩的施工提前完成了業(yè)主下達(dá)的計(jì)劃，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)總工期目標(biāo)提供了強(qiáng)有力保障。

沙溪信江特大橋全長1403米，其主跨達(dá)256米，為上浦高速公路全線重點(diǎn)控制性工程之一。其中，24號、25號主墩樁基為信江特大橋主橋水上施工樁基，每根樁直徑為2米、長40米，共24根，施工工藝上采用機(jī)械成孔的“旋挖鉆孔灌注樁”施工工藝。

自2021年12月23日該橋24號、25號主墩樁基開鉆以來，中國十九冶項(xiàng)目部通過精心組織協(xié)調(diào)、加大投入等措施，克服了場地、供電受限以及連續(xù)低溫陰雨天氣的影響，于2022年1月15日順利完成24根直徑2米、樁長40米的樁基灌注，為下一階段的主墩承臺和主墩施工贏得了寶貴時間，為全線打造示范樣板項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2，德會高速石家壩隧道雙幅順利貫通

2月21日，一聲炮響過后，隨著最后一層巖石被打穿，四川交建德會高速TJ1-3項(xiàng)目部承建的石家壩隧道順利實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，完成了歷時五百多天的長距離穿越，標(biāo)志著德會高速關(guān)鍵高風(fēng)險工程取得了重大節(jié)點(diǎn)勝利，為早日實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

石家壩隧道為德會高速公路全線控制性工程，屬低瓦斯長隧道，左洞長2135m，右洞長2150m，左、右線均為兩端雙向開挖。該隧道進(jìn)口端陡坡且是松散泥石堆積體，進(jìn)洞難度大，出口距離村莊近且為反坡排水，全隧Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級圍巖交錯分布，穿越斷層軟巖等不良地質(zhì)，巖體破碎，自穩(wěn)能力差，應(yīng)力釋放不均勻，且富水量大，開挖過程中隨時都有突泥突水、瓦斯突出、圍巖遇水軟化易發(fā)生坍塌等風(fēng)險，具有工程難點(diǎn)多、安全風(fēng)險高、質(zhì)量等級嚴(yán)的特點(diǎn)。

該隧道自2020年9月23日進(jìn)洞施工以來，項(xiàng)目部科學(xué)組織、規(guī)范施工，細(xì)化倒排工期，目標(biāo)任務(wù)落實(shí)到人，逐日逐項(xiàng)落實(shí)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。施工過程中始終堅(jiān)持遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，大力踐行品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，采取雙風(fēng)機(jī)加風(fēng)帶強(qiáng)制通風(fēng)、洞內(nèi)設(shè)置瓦斯自動報(bào)警器、加裝防爆電器設(shè)備等有效措施，為安全施工提供了保障。同時全體參建人員凝心聚力、緊密銜接、精細(xì)管理，嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯管理、監(jiān)控量測、“領(lǐng)導(dǎo)帶班制”、“三檢制”等制度，確保了高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。

石家壩隧道雙幅貫通將極大的緩解繞隧道錦益路和施工便道的運(yùn)輸壓力，打通運(yùn)輸大動脈，為后續(xù)施工提供強(qiáng)有力的保障，也標(biāo)志著德會高速向?qū)崿F(xiàn)通車目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。四川交建德會高速TJ1-3項(xiàng)目部表示，將再接再厲，搶抓黃金施工期，大干快上，攻堅(jiān)克難，高效、優(yōu)質(zhì)、安全的完成所有工程建設(shè)目標(biāo)。