1，印尼雅萬(wàn)高鐵全線最長(zhǎng)隧道順利貫通

2月18日，印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵全線最長(zhǎng)隧道——6號(hào)隧道順利實(shí)現(xiàn)全隧貫通。中國(guó)中鐵印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部供圖

人民網(wǎng)雅加達(dá)2月18日電 （記者徐偉）印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵全線最長(zhǎng)隧道——6號(hào)隧道18日順利實(shí)現(xiàn)全隧貫通，標(biāo)志著雅萬(wàn)高鐵建設(shè)取得又一重要進(jìn)展，同時(shí)也表明中國(guó)中鐵印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部在雅萬(wàn)高鐵所承建的8座隧道已全部實(shí)現(xiàn)貫通。

由中國(guó)中鐵三局負(fù)責(zé)施工的雅萬(wàn)高鐵6號(hào)隧道全長(zhǎng)4478米，為全線最長(zhǎng)隧道和重點(diǎn)控制性工程。

雅萬(wàn)高鐵是共建"一帶一路"和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘左右，有助于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，方便民眾出行。

2，云南勐綠高速項(xiàng)目控制性工程李仙江特大橋主墩樁基灌注成功

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 黃榆 通訊員 顧吉華 李志勇

2月20日，云南省勐綠高速公路項(xiàng)目第一控制性工程李仙江特大橋4號(hào)主墩最后一根樁基灌注完成，標(biāo)志著大橋主墩順利進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

目前李仙江特大橋4號(hào)承臺(tái)已開(kāi)展土石方開(kāi)挖工作，為4號(hào)墩下一步超大體積承臺(tái)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。由中鐵二局承建的李仙江特大橋?yàn)槠啃坞p塔斜拉橋，橋全長(zhǎng)1112米、主墩高度為250.18米、主橋采用（190＋420＋190）米三跨鋼混組合梁。大橋4號(hào)主墩基礎(chǔ)由直徑3米、樁深60米的24根超長(zhǎng)大樁基組成。

李仙江特大橋工程建設(shè)地形復(fù)雜、交通運(yùn)輸條件差、施工難度大、工藝復(fù)雜、技術(shù)要求高。中鐵二局自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)高度重視大橋工程建設(shè)，加大資源投入、精心組織、動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織、持續(xù)優(yōu)化施工方案、引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝設(shè)備，根據(jù)樁基混凝土性能優(yōu)化配合比，選擇最優(yōu)質(zhì)的原材料和外加劑，同時(shí)采取組織專(zhuān)家組現(xiàn)場(chǎng)駐點(diǎn)指導(dǎo)等措施，全力高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)大橋建設(shè)。

據(jù)悉，勐綠高速公路起于云南西雙版納州勐侖鎮(zhèn)勐醒藤篾山附近，經(jīng)普洱市江城縣，止于紅河州綠春縣城，路線主線全長(zhǎng)210.72公里，連接線長(zhǎng)約49.33公里，屬沿邊高速的重要部分，在云南省域高速公路網(wǎng)中將起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國(guó)門(mén)內(nèi)外”的重要作用。