1，新進展！渝湘復線高速公路水江隧道開挖已過半

2月27日，上游新聞記者從中鐵四局工程建設分公司了解到，渝湘復線高速公路水江隧道開挖施工取得階段性進展，累計開挖進尺已完成設計長度的50%，為按期實現(xiàn)隧道貫通奠定了堅實的基礎。

水江隧道位于南川區(qū)境內(nèi)，為全線控制性工程。隧道穿越水江鎮(zhèn)所在巖溶槽谷北西側(cè)山體，全長3430米，主洞凈寬14.5米，加寬段為17.5米，洞身為分離式雙向六車道高速公路，設計行車速度為100公里/時。

目前隧道內(nèi)四個掌子面同時作業(yè)，累計開挖進尺已完成設計長度的50%，工程過半，預計今年底完成掌子面施工。

渝湘復線高速總里程280.26公里左右，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真三個項目組成。

建成通車后，將有效緩解既有渝湘高速公路擁堵情況，進一步完善渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高速交通網(wǎng)絡，對開放沿線本土旅游資源，打造重慶交通強市，促進地方交旅融合、經(jīng)濟多樣化發(fā)展具有重要意義。

上游新聞記者 黎靜 通訊員 李培潤 中鐵四局供圖

2，萊榮高鐵新進展！桃林村特大橋貫通

2月25日，萊榮高鐵海陽段一標段桃林村特大橋全面貫通，項目建設取得階段性勝利。

桃林村特大橋位于山東省煙臺市海陽市行村鎮(zhèn)，是海陽制梁場后架方向的第二座橋梁，全長2521.86 米。于2月6日開始首榀箱梁架設，至2月25日全橋貫通。

標段項目部以海陽制梁場為分界線，將箱梁架設分為先架方向與后架方向，其中桃林特大橋所屬的后架方向一共包含7座特大橋，共需架設箱梁507榀，計劃于2022年7月31日完成后架方向架梁，工期緊、任務重。為了保障全橋施工進度，水電七局不畏艱辛，加班加點趕進度，提前完成了大橋的下部結(jié)構(gòu)施工，為箱梁架設奠定了基礎；同時后架方向使用無導梁式架橋機，其安全系數(shù)高、架梁速度快，有力保障了后架方向的箱梁架設進度。

桃林特大橋的貫通，是聯(lián)合體全體管理人員與施工人員艱苦奮斗、勇于開拓的結(jié)果，接下來聯(lián)合體全體人員將繼續(xù)發(fā)揚自強不息，勇于超越的電建精神，建設好萊榮高鐵，為山東鐵路網(wǎng)建設貢獻電建力量。

3，暮坪湘江特大橋項目首個承臺順利澆筑完成

湖南日報2月27日訊（全媒體記者 彭可心 通訊員 慕強）26日晚，長沙暮坪湘江特大橋主橋81號墩左幅首個承臺順利完成混凝土澆筑。這是去年自主橋完成所有樁基施工后取得的又一階段性進展。根據(jù)計劃，暮坪湘江特大橋主橋?qū)⒂?024年建成通車。

暮坪湘江特大橋主橋共10個大型深水全嵌巖承臺，該項目其余9個承臺和14個墩柱正在緊張施工中。如此大規(guī)模特大型深水圍堰同時施工，在長沙尚屬首例。

暮坪湘江特大橋是促進長株潭一體化發(fā)展的省重點項目，也是長沙十大基礎設施項目之一。這條東西向的直達快捷通道，是打通長沙市南部交通路網(wǎng)的重要節(jié)點，也是連接天心區(qū)南部片區(qū)與湘江新區(qū)大王山片區(qū)的重要道路，對促進長株潭融城核心區(qū)發(fā)展具有重要推動作用。

4，安徽桐城抽水蓄能電站項目最長隧洞盾構(gòu)始發(fā)

近日，國家“十四五”規(guī)劃能源建設重點工程——安徽桐城抽水蓄能電站項目，迎來最長隧洞掘進的盾構(gòu)始發(fā)。施工方首次采用全斷面隧道掘進技術(shù)，每天開挖隧道20米左右，是傳統(tǒng)鉆爆法的4——10倍，而且全天24小時不停工作業(yè)，極大地提升了施工效率。

據(jù)了解，此次盾構(gòu)始發(fā)的最長隧洞由中國安能三局重慶公司實施掘進，利用“桐心號”全斷面隧道掘進機（簡稱TBM）作業(yè)。“桐心號”集掘進、支護、出渣等施工工序于一體，整機長度63米，重300噸，開挖直徑3.53米，是全國第二臺小直徑TBM。

“TBM通過運用電子、信息、遙測、遙控等高新技術(shù)對全部作業(yè)進行指導和監(jiān)控，具有自動化程度高、施工速度快、地質(zhì)擾動小等優(yōu)點?！表椖坎控撠熑私榻B，預計2023年5月，隧道可全面貫通，為抽水蓄能電站建設打下堅實基礎。