3月1日上午，徐州地鐵3號(hào)線(xiàn)“勇為一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)靠近出入場(chǎng)線(xiàn)區(qū)間左線(xiàn)洞門(mén)，盾構(gòu)始發(fā)，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

據(jù)了解，中鐵十八局集團(tuán)徐州地鐵3號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目部承擔(dān)一個(gè)車(chē)站、兩個(gè)區(qū)間施工任務(wù)，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行盾構(gòu)施工，四次始發(fā)，四次接收。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將從出入場(chǎng)線(xiàn)先后始發(fā)，掘進(jìn)至后蟠桃村站東端頭接收并吊出，再?gòu)暮篌刺掖逭疚鞫祟^左右線(xiàn)始發(fā)。

出入場(chǎng)線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)約630米，本區(qū)間小曲線(xiàn)、大縱坡、淺覆土，地質(zhì)復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)源多，難度大。盾構(gòu)下穿荊山引河，主要穿越中風(fēng)化灰?guī)r、粘土層以及上軟下硬地層，容易發(fā)生土體位移、坍塌、滲水、涌水等情況。

自開(kāi)工以來(lái)項(xiàng)目部制定階段性工作目標(biāo)、倒排工期，合理安排施工生產(chǎn)計(jì)劃，制定階段性工作目標(biāo)、部署工作任務(wù)，確保各工序的有序銜接；抽調(diào)精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)照安全質(zhì)量管控清單，制作實(shí)物樣板示范狠抓安全、質(zhì)量、文明施工；細(xì)化工作職責(zé)，將工作任務(wù)分解到人，責(zé)任落實(shí)到位；積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，制定獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制充分調(diào)動(dòng)參建人員的積極性。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目部一是成立了盾構(gòu)始發(fā)專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，精心籌劃盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、組裝、驗(yàn)收等準(zhǔn)備工作；二是超前研判重大風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)位，編制了安全可行的盾構(gòu)始發(fā)方案及各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并多次組織專(zhuān)家論證，不斷優(yōu)化技術(shù)方案。三是工程技術(shù)部門(mén)加強(qiáng)崗前技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)，對(duì)關(guān)鍵工序、重點(diǎn)崗位人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并做好技術(shù)交底工作。四是搶抓時(shí)機(jī)，今年春節(jié)期間盾構(gòu)施工人員不等不靠、全部留守，晝夜加班完成盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)吊裝、安裝調(diào)試工作，充分體現(xiàn)了中鐵十八局敢打敢拼的鐵軍風(fēng)采。

據(jù)悉，徐州3號(hào)線(xiàn)二期工程位于徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，起于后蟠桃村站，止于3號(hào)線(xiàn)一期下淀站。線(xiàn)路全長(zhǎng)約6.5km，共設(shè)車(chē)站6座，其中換乘車(chē)站2座，是沿城市核心區(qū)南北方向發(fā)展主軸的軌道交通骨架線(xiàn)路，聯(lián)系了金山橋片區(qū)、老城區(qū)、翟山片區(qū)和銅山新區(qū)，對(duì)于引導(dǎo)促進(jìn)金山橋片區(qū)和銅山新區(qū)的發(fā)展、拓展城市南北向空間具有重要意義。