目前，用于東六環(huán)入地改造工程中的國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”迎來最新進(jìn)展，已順利掘進(jìn)至1000環(huán)，完成北京東六環(huán)改造工程?hào)|線盾構(gòu)掘進(jìn)施工的27.2%，創(chuàng)造了最快掘進(jìn)速度每分鐘5厘米的同類直徑盾構(gòu)掘進(jìn)紀(jì)錄。

韓銀麗：各位觀眾，我現(xiàn)在是在東六環(huán)盾構(gòu)工程的地下47深處的運(yùn)河號(hào)內(nèi)，那這臺(tái)總長(zhǎng)度達(dá)到150米，重量達(dá)到4500噸的龐然大物，從去年8月份開始全速前進(jìn)，到現(xiàn)在半年多的時(shí)間里，已經(jīng)累計(jì)掘進(jìn)了2001米，其中最高的日進(jìn)尺達(dá)到了24米，打破了國內(nèi)同類直徑盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)記錄。

施工現(xiàn)場(chǎng)，眼前的隧洞已初具規(guī)模，一眼望不到頭。技術(shù)人員正在操作盾構(gòu)機(jī)，穿越運(yùn)潮減河這一環(huán)境復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)源，由于距離河道較近，施工中，工作人員需要通過加固等有效措施，保證穿越過程中對(duì)河道沒有擾動(dòng)，確保施工安全。

“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)區(qū)間技術(shù)主管孫晨光：地上我們也會(huì)，和平時(shí)穿越的時(shí)候有很多不同，包括我們的監(jiān)測(cè)頻率，監(jiān)測(cè)地面沉降濃體，這個(gè)頻率會(huì)增加，包括我們還有一套自動(dòng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們會(huì)實(shí)時(shí)的反映到我們的主控室操作界面上來，我們通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整我們的切口壓力，維持泥水平衡一個(gè)狀態(tài)。

在保持高速掘進(jìn)的過程中，滲漏水現(xiàn)象是困擾盾構(gòu)隧道施工的技術(shù)難題，不僅會(huì)影響隧道施工正常進(jìn)行，如果處置不當(dāng)，還會(huì)增加隧道運(yùn)營期的安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)高密富水砂層地質(zhì)盾構(gòu)管片上浮及隧道滲漏水問題，項(xiàng)目自主研發(fā)了一套“制-運(yùn)-注”一體化超大直徑盾構(gòu)雙液同步注漿集成系統(tǒng)，開創(chuàng)性地將地面拌和站引入洞內(nèi)作為牽引臺(tái)車式雙液同步注漿、制漿及配套材料運(yùn)輸系統(tǒng)，既解決了雙液漿長(zhǎng)距離運(yùn)輸“質(zhì)損、低效、高耗”難題，又滿足了北京核心城區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求，通過在管片外壁形成一道致密的防水屏障，最終實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)隧道零滲漏，管片上浮控制在15毫米以內(nèi)的優(yōu)良成效。

今年，東六環(huán)入地改造工程計(jì)劃年底盾構(gòu)西線累計(jì)掘進(jìn)6.2公里，盾構(gòu)東線累計(jì)掘進(jìn)5.6公里，分別完成工程總量的83%和75%。項(xiàng)目整體完工后，城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通，使通州區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，進(jìn)一步縫合城市功能，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。