中國國家鐵道試驗中心（東郊分院），前稱中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)行鐵道試驗基地，通常簡稱北京環(huán)行鐵路、環(huán)鐵，是一個位于中國北京市朝陽區(qū)東北五環(huán)附近的大型鐵路綜合試驗基地，也是目前中國以及亞洲唯一的環(huán)行鐵路試驗場。建成于1958年，設(shè)有全長38公里的鐵路及科研實驗室，基地總占地64公頃，由中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司管理。其主要用途是對鐵路車輛、城市軌道交通車輛、基建設(shè)施、通訊信號、電氣化技術(shù)等多方面進(jìn)行全面測試。所有新型鐵路車輛在出廠后均需要經(jīng)雙沙鐵路北京朝陽站（原星火站）中國鐵道科學(xué)研究院東郊分院專用線[1]進(jìn)入試驗基地進(jìn)行性能及安全鑒定。

試驗中心內(nèi)的線路包括外環(huán)線、內(nèi)環(huán)線、站場線、三角線、聯(lián)絡(luò)線、入環(huán)線等，其中最大的外環(huán)線全長9公里，半徑為1852米，全線曲線半徑為1432米。內(nèi)環(huán)線全長約8.5公里，由一段直線和三段曲線半徑為350、600、1000米的曲線組成。所有環(huán)行線均為電氣化。

試驗中心附近為中國鐵道博物館。另外，由于試驗基地和著名的798藝術(shù)區(qū)距離最近，而且一些藝術(shù)家認(rèn)為798已經(jīng)過度商業(yè)化，所以他們逐漸在包圍140多公頃土地的環(huán)形鐵路區(qū)域內(nèi)，在廢棄的鐵路倉庫建立屬于他們生活和創(chuàng)作的基地，慢慢形成一個特色的“環(huán)鐵藝術(shù)區(qū)”[3][4]，而當(dāng)中的土地也有可能逐步被開發(fā)。

目錄
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歷史
1956年：中華人民共和國成立后，急于建設(shè)及修復(fù)受戰(zhàn)亂破壞的鐵路，而且寶成鐵路將計劃進(jìn)行電氣化工程，但缺乏一個可進(jìn)行電氣化鐵路等鐵路技術(shù)試驗的地方。經(jīng)時任鐵道部部長滕代遠(yuǎn)批準(zhǔn)，1956年10月環(huán)行鐵道動工建設(shè)，1957年11月第一期工程完工。
1958年1月15日：環(huán)行鐵道正式通車。
1959年5月16日：環(huán)行鐵道完成電氣化工程，中國第一臺電力機(jī)車——6Y1型在此進(jìn)行試驗。
1959年：時任中國科學(xué)院院長郭沫若視察了試驗基地。
1983年11月25日：進(jìn)行首次萬噸重載貨物列車試驗[5]，由韶山1型和韶山3型電力機(jī)車牽引。
1990年4月30日：時任機(jī)械電子工業(yè)部部長鄒家華、鐵道部部長李森茂在試驗基地視察25A型空調(diào)客車
1991年12月20日：環(huán)行線進(jìn)行160km/h級別準(zhǔn)高速改造完成。
1993年3月17日：東風(fēng)11型柴油機(jī)車在環(huán)行線進(jìn)行首次試驗，最高速度達(dá)到167km/h。
1994年4月11日：東風(fēng)11型柴油機(jī)車在環(huán)行鐵道的最高實驗速度達(dá)到了183km/h，創(chuàng)下當(dāng)時的“中國鐵路第一速”。
1997年1月：韶山8型電力機(jī)車在試驗基地達(dá)到212.6km/h的最高速度，刷新了中國鐵路機(jī)車速度記錄。
2003年12月3日：貨物列車提速120km/h的試驗開始進(jìn)行。
2006年5月12日：和諧號CRH2型電力動車組開始進(jìn)行試驗。
2007年12月17日：鐵道試驗基地的線路大修改造工程完成，線路質(zhì)量達(dá)到國家一級干線標(biāo)準(zhǔn)，可容許動車組進(jìn)行高速試驗。