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筑招網(wǎng)資訊：初冬時(shí)節(jié)，石太高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目三分部的智慧場(chǎng)站展現(xiàn)出高效有序的工作狀態(tài)，智能化平臺(tái)、焊接機(jī)器人、全自動(dòng)綁扎鋼筋等先進(jìn)設(shè)備為工程建設(shè)提供了有力支持，成為確保工程品質(zhì)的得力助手。

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該項(xiàng)目全長51.6公里，地處太行山脈與華北平原交匯的山麓地帶，是連接冀晉兩省的交通運(yùn)輸大通道。為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)制定了低碳建設(shè)、零碳運(yùn)營、全壽命周期降碳與碳中和評(píng)價(jià)管理等研究與應(yīng)用計(jì)劃，旨在形成可復(fù)制、可推廣的低碳建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和典型案例。

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項(xiàng)目建設(shè)指揮部總工室負(fù)責(zé)人譚振東介紹，由于該路段重載交通占比高，對(duì)路面及橋梁等結(jié)構(gòu)物的耐久性要求極高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)工程特點(diǎn)和沿線地質(zhì)地貌，聚焦路面、橋梁、附屬設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，圍繞“高速公路改擴(kuò)建工程碳中和”主題展開技術(shù)攻關(guān)。

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以大龍窩1號(hào)橋?yàn)槔?，?xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用橋梁原位再生技術(shù)，通過處理拆下的混凝土料再利用，實(shí)現(xiàn)舊橋廢棄物100%回收，減少了建設(shè)過程中的二氧化碳排放約2000噸。

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為解決碳中和高速公路評(píng)價(jià)和管理的技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)并推出了數(shù)字孿生技術(shù)支持的碳中和監(jiān)管控一體化平臺(tái)。該平臺(tái)在選定路段內(nèi)應(yīng)用，對(duì)路面、橋梁、涵洞、附屬設(shè)施等各分項(xiàng)工程進(jìn)行綜合管理，實(shí)現(xiàn)了碳中和全過程的有效監(jiān)控。譚振東表示：“高速公路建成后，我們還將應(yīng)用負(fù)碳技術(shù)，通過在路基邊坡和服務(wù)區(qū)安裝太陽能設(shè)施逐步減少運(yùn)營期的碳排放。”

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未來，石太高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目將引入綠色交通廊道植被碳匯能力提升等技術(shù)，提高能源和資源利用效率，全面推動(dòng)工程建設(shè)各要素、各周期的碳減排措施的實(shí)施。