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筑招網(wǎng)資訊：11月30日，保利長(zhǎng)大工程有限公司發(fā)布消息稱，廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目、廣東濱海旅游公路陽江海陵大堤至溪頭段公路控制性項(xiàng)目——陽江港大橋主塔已于當(dāng)日成功封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了新的階段。

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陽江海陵大堤至溪頭段公路工程是廣東濱海旅游公路陽江先行段的重要組成部分。起始于平岡鎮(zhèn)，連接廣東濱海旅游公路陽江山外東至海陵大堤段，橫跨陽陽鐵路、省道540線，并設(shè)置陽江港大橋，跨越九姜河，穿越騎鰲島、經(jīng)過豐頭河，最終到達(dá)陽西縣鳳凰山邊緣展線，終點(diǎn)在溪頭鎮(zhèn)與省道S278平交，全長(zhǎng)23.928公里。

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陽江港大橋總長(zhǎng)4777.2米，主橋采用255米+255米的獨(dú)塔雙索面斜拉橋設(shè)計(jì)。主塔采用H型鋼-混混合結(jié)構(gòu)塔柱，總高158.7米，相當(dāng)于53層樓高。

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尤其值得關(guān)注的是，該橋的塔結(jié)構(gòu)采用了國(guó)內(nèi)較為罕見的鋼混結(jié)構(gòu)，幾乎沒有相關(guān)的可借鑒經(jīng)驗(yàn)。T0節(jié)段是其中的亮點(diǎn)，重量達(dá)到220噸，采用了鋼混結(jié)合的設(shè)計(jì)方式，與混凝土段通過承壓板和錨桿結(jié)合。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，建設(shè)者運(yùn)用了智能化、數(shù)字化設(shè)備工藝，并啟用了目前廣東最大型的塔機(jī)。最終，他們成功將T0節(jié)段的工后精度誤差控制在毫米級(jí)別，為后續(xù)鋼塔柱的安裝奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。每天吊裝兩個(gè)塔節(jié)，上塔柱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段吊裝工期僅3個(gè)月，是傳統(tǒng)混凝土塔柱施工效率的2.5倍。

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這一成功的封頂標(biāo)志著陽江港大橋建設(shè)取得了重要進(jìn)展，同時(shí)也展示了建設(shè)者在面對(duì)罕見設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)的創(chuàng)新和高效施工能力。