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筑招網(wǎng)資訊：近日，由銅陵市交投集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋取得了關(guān)鍵進(jìn)展，成功完成了首根主纜索的架設(shè)，正式進(jìn)入主纜架設(shè)施工階段。

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G3銅陵長江公鐵大橋設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用雙層斜拉-懸索協(xié)作體系，是世界上首座應(yīng)用此結(jié)構(gòu)的大橋。該橋共設(shè)有2根主纜，兩端錨固在南、北錨碇，將大橋南、北邊跨和主跨緊密連接為一體。其中，每根中跨主纜由169股索股組成，主纜直徑為879毫米；每根邊跨主纜由179股索股組成，主纜直徑為905毫米。

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主纜的構(gòu)造更為引人注目。單股索股由127根長1805.7米、直徑5.4毫米、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為2000兆帕的鍍鋅鋁合金高強(qiáng)鋼絲組成。兩根主纜的高強(qiáng)鋼絲首尾相連長約8萬千米，相當(dāng)于可繞地球約2圈；總重量達(dá)到約1.44萬噸，相當(dāng)于285節(jié)高鐵車廂的重量。

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據(jù)中鐵大橋局G3銅陵長江大橋一分部副總工程師鄒端介紹，主纜的架設(shè)采用了先進(jìn)的預(yù)制平行索股法（“PPWS”法）。該方法預(yù)先將若干鋼絲組合成正六邊形截面的平行鋼絲束，用纖維強(qiáng)力帶包扎成平行鋼絲索股，然后通過雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)進(jìn)行索股架設(shè)。最終，所有索股被連接成一根主纜，成為大橋的主要承重結(jié)構(gòu)。

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為了確保主纜線形的精度，架設(shè)的索股還將進(jìn)行先主跨后邊跨的垂度調(diào)整。調(diào)整工作將選擇在風(fēng)小、霧小、溫度穩(wěn)定的夜間進(jìn)行，調(diào)整完成后還需進(jìn)行不少于3天的線形觀測。預(yù)計(jì)，整個主纜架設(shè)工作將在2024年2月初完成。

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G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵市交投集團(tuán)投資的一項(xiàng)重要工程，也是中鐵大橋局在銅陵承建的第二座長江公鐵大橋。該大橋建成后，將為銅陵市完善綜合交通設(shè)施、推動跨江發(fā)展提供有力支持。同時，對于打造合銅發(fā)展帶，推進(jìn)皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)長三角互聯(lián)互通，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。這一新的交通樞紐的建成將成為銅陵發(fā)展的嶄新引擎，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。