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筑招網資訊：2022年，蔚來創(chuàng)始人李斌宣布在2023年建設1000個換電站的計劃，而事實證明這并非空談，蔚來僅用了355天就完成了這一壯舉。2024年，蔚來再度宣布要建設1000座四代換電站，這引起了廣泛關注。然而，這一次的建設計劃伴隨著更先進的技術和更高的造價。

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新一代的四代換電站不僅配備了23個電池倉位，還顯著縮短了換電時間，至少減少了22%。在全天候不停歇的運行下，蔚來的四代換電站每天可提供高達480次的服務，展現(xiàn)出強大的性能。然而，這也意味著蔚來在建設這些換電站時將面臨相當龐大的造價壓力。

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據網絡披露，蔚來一二代換電站的整體造價成本在200萬左右，而三代換電站約為150萬。雖然四代換電站的具體造價尚未公開，但我們可以采用150萬的保守數字來估算?？紤]到蔚來計劃建設1000座四代換電站，總投資額將達到150億。

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然而，關鍵問題在于這些換電站是否能夠得到足夠的利用率，這主要取決于蔚來車主數量的增長。如果蔚來能夠實現(xiàn)市場份額的增加，那么換電站的運營或許不會受到太大的沖擊。然而，蔚來的市場保有量相對較低，這150億的投資是否能夠得到回報還需要市場進一步驗證。在競爭激烈的電動汽車市場，蔚來需要確保其戰(zhàn)略的可行性和市場的持續(xù)增長。