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筑招網(wǎng)資訊：2024年1月6日，廣西北部灣投資集團旗下企業(yè)廣西北投公路集團主導(dǎo)投資，聯(lián)手廣西路建集團、廣西交科集團、廣西桂通工程管理集團等單位共同建設(shè)的“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”——飛龍大橋成功實現(xiàn)全橋合龍。這座大橋位于廣西橫州市平馬鎮(zhèn)與新福鎮(zhèn)的交界處，是S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目的關(guān)鍵控制性工程，堪稱廣西普通國省干線中的一顆璀璨明珠。

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飛龍大橋的規(guī)模令人矚目，全長940米，寬13米，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米。它跨越平陸運河至南寧港作業(yè)區(qū)的郁江主干線，設(shè)計通航凈寬112米，凈空高度18米，完全滿足平陸運河6000噸級船舶通航要求，成為平陸運河到南寧港內(nèi)河樞紐的關(guān)鍵工程之一。

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飛龍大橋的建設(shè)可謂創(chuàng)新程度最高、技術(shù)難度最大的跨江大橋之一。不同尋常之處在于，它首次采用大尺寸1800型波形鋼腹板，成功替代傳統(tǒng)混凝土腹板。這種創(chuàng)新設(shè)計不僅減輕了結(jié)構(gòu)重量，更使橋梁在經(jīng)濟、美觀、耐久等方面表現(xiàn)出色，成功解決了傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋腹板開裂和跨中長期下?lián)系入y題，展現(xiàn)了其在推廣應(yīng)用中的巨大潛力。

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在飛龍大橋的建設(shè)中，工程團隊創(chuàng)新發(fā)明了大尺寸1800型波形鋼腹板和防屈曲構(gòu)造，采用了外包型結(jié)合部且大規(guī)模應(yīng)用高性能耐候鋼，解決了復(fù)雜應(yīng)力區(qū)域波形鋼腹板防屈曲構(gòu)造、抗剪穩(wěn)定性等技術(shù)難題。他們還研發(fā)了基于BDS的波形鋼腹板智能快速運輸安裝系統(tǒng)，實現(xiàn)了波形鋼腹板全過程安全穩(wěn)定施工。同時，采用了“雙限位限重智能吊機+輕型掛籃”異部施工方法，極大地縮短了懸臂節(jié)段施工周期至7天/節(jié)段，較傳統(tǒng)施工速度提升近一倍。

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飛龍大橋的建設(shè)不僅在技術(shù)上有所突破，更憑借綠色施工舉措累計節(jié)省施工成本約800萬元，減少碳排放量約856噸，成為住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和自治區(qū)交通科技示范工程，為廣西交通科技創(chuàng)新典型案例。這不僅提升了廣西在新型橋梁結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的聲望，也為交通強區(qū)建設(shè)提供了強有力的科技支撐。

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預(yù)計到3月底，飛龍大橋?qū)⒂瓉硗ㄜ嚕蔀槲鹘蛩畮鞚竦厣鷳B(tài)旅游新的打卡地，同時為平陸運河的發(fā)展提供了強有力的交通保障。這座橋梁不僅是廣西的一項重大工程，更是對橋梁建設(shè)領(lǐng)域的一次創(chuàng)新嘗試，為未來類似項目提供了寶貴的經(jīng)驗。