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筑招網(wǎng)資訊：2024年1月30日，中國(guó)鐵建大橋局參與建設(shè)的六橫公路大橋二期工程中的重要一環(huán)——青龍門大橋Q3主墩防撞套箱整體安裝工作，圓滿完成。這一歷史性時(shí)刻標(biāo)志著世界上最寬防撞套箱的成功運(yùn)輸和下放，正式掀開了青龍門大橋主墩承臺(tái)施工的新篇章。

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青龍門大橋Q3主墩承臺(tái)的建造共由41根樁基組成，采用了整體八邊形設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出工程設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)和巧妙。承臺(tái)防撞套箱呈現(xiàn)雙壁圍堰結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)約86米，總寬度達(dá)48米，總面積達(dá)到了4128平方米，相當(dāng)于十一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小。而其高度達(dá)到9.8米，最大壁厚更是達(dá)到了10米，約為三層樓高，顯示了其雄偉壯觀的氣勢(shì)。

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與傳統(tǒng)的分塊裝船方式不同，這次成功下放的防撞套箱是由工廠先行拼裝完成，然后通過駁船運(yùn)輸套箱整體至橋位處下放。這一創(chuàng)舉不僅標(biāo)志著了世界上最大寬度、最大壁厚、最大拼裝尺寸、最大海上運(yùn)輸尺寸的防撞套箱的成功下放，更體現(xiàn)了中國(guó)在大型橋梁建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。

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青龍門大橋Q3主墩承臺(tái)的順利施工，離不開中國(guó)鐵建大橋局及相關(guān)團(tuán)隊(duì)的辛勤付出和精湛技藝。他們的努力和專業(yè)造就了這一壯舉，也為中國(guó)橋梁建設(shè)業(yè)的發(fā)展增添了新的輝煌篇章。這一成功案例不僅是技術(shù)上的突破，更是中國(guó)工程建設(shè)的一次成功展示，向世界展示了中國(guó)在大型工程領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和領(lǐng)先地位。