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筑招網(wǎng)資訊：2024年1月24日，涪陵區(qū)馬鞍街道紅星社區(qū)附近的渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)傳來好消息，15號(hào)主墩成功封頂。這座主墩高度達(dá)到150.5米，相當(dāng)于50層樓的高度，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)時(shí)速350公里高鐵線路最高橋墩的紀(jì)錄。

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這一座特大橋的建設(shè)過程可謂歷經(jīng)艱辛。22名工人連續(xù)澆筑混凝土7小時(shí)，將15號(hào)主墩打造成高聳入云的建筑奇跡。施工團(tuán)隊(duì)始于2023年1月16日，歷時(shí)一年多的努力終于取得了這一關(guān)鍵性的進(jìn)展。

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15號(hào)主墩的高度之所以設(shè)計(jì)為150.5米，是基于對(duì)周邊巖溶地質(zhì)和水文環(huán)境的綜合考慮。為了避開附近黃草山的巖溶和巖溶水，減少失水對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆罴吧a(chǎn)的影響，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采取了“抬高程”的巖溶地區(qū)選線。這樣設(shè)計(jì)不僅對(duì)環(huán)境影響小，還降低了施工難度，確保了后期列車運(yùn)營(yíng)的安全。

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特大橋的建設(shè)涉及到了多方面的考慮，其中包括保溫措施。在寒冷的冬季，施工人員用大棉被緊緊包裹住剛澆筑完的橋墩，防止混凝土因溫差過大而出現(xiàn)裂紋。這層“保溫被”需要覆蓋14天，確保封頂處完全“身強(qiáng)力壯”后才能撤掉。

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為了確保無砟軌道鋪設(shè)時(shí)平順度，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了精心的計(jì)算和監(jiān)測(cè)。在建墩柱和主梁時(shí)，設(shè)置了多個(gè)測(cè)量點(diǎn)和控制點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大橋線形和應(yīng)力。此外，橋墩每建一節(jié)6米的高度，都會(huì)采用精密儀器檢測(cè)橫向長(zhǎng)度、標(biāo)高等參數(shù)，并及時(shí)調(diào)整。

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目前，蔡家溝雙線特大橋建設(shè)進(jìn)展順利，各項(xiàng)指標(biāo)已完成設(shè)計(jì)量的大部分，有望在年底時(shí)完成合龍。渝萬高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，通車后將為渝東北地區(qū)提供更為便捷的交通條件，具有重要的經(jīng)濟(jì)和旅游推動(dòng)作用。