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筑招網(wǎng)資訊：2024年2月29日，歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)519天的奮斗，安羅高速黃河特大橋的長(zhǎng)達(dá)3.4公里的鋼梁頂推圓滿結(jié)束，這一創(chuàng)舉打破了全國(guó)最長(zhǎng)連續(xù)頂推的紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)長(zhǎng)距離大跨徑頂推施工關(guān)鍵技術(shù)取得了重要突破。

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安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項(xiàng)目是京武高速的重要組成部分，也是河南省高速公路“13445工程”的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。黃河特大橋是該項(xiàng)目的控制性工程，全長(zhǎng)15.223公里，是黃河上最長(zhǎng)的公路橋梁，同時(shí)也是內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的橋梁。它是河南省主跨最大、塔高最高、橋?qū)捵顚?、技術(shù)難度最復(fù)雜的黃河公路橋。

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該橋的建成將極大促進(jìn)鄭州、新鄉(xiāng)等沿黃城市群的互聯(lián)互通，加強(qiáng)中原城市群與京津冀、長(zhǎng)江中游城市群的融合聯(lián)系。對(duì)于緩解京港澳和大廣高速交通壓力、促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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在頂推施工中，南副橋中間搭建了頂推平臺(tái)，將預(yù)制完成的梁體節(jié)段在平臺(tái)進(jìn)行組拼。通過(guò)步履式千斤頂，將鋼梁頂起，使其脫離臨時(shí)支墩，再利用千斤頂帶動(dòng)梁體雙向推動(dòng)40厘米行程后，再次下降至臨時(shí)支墩，完成一個(gè)頂推行程。這項(xiàng)創(chuàng)新性工程不僅最大限度降低了安全風(fēng)險(xiǎn)、提高了施工效率，還減少了對(duì)黃河濕地的影響，有效保護(hù)了黃河生態(tài)。

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更令人矚目的是，施工中應(yīng)用了智慧建造技術(shù)?；?G的“無(wú)人值守”頂推系統(tǒng)與遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺(tái)相結(jié)合，實(shí)時(shí)采集施工過(guò)程中鋼梁的關(guān)鍵參數(shù)和數(shù)據(jù)。這使得頂推動(dòng)作自動(dòng)識(shí)別、判斷和決策成為可能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼梁頂推軸線偏位8毫米精度的控制，標(biāo)志著施工過(guò)程的數(shù)字化和智能化水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

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安羅高速黃河特大橋的成功建設(shè)不僅是一項(xiàng)交通工程的完美收官，更是中國(guó)在長(zhǎng)距離大跨度橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得的又一偉大成就。這一項(xiàng)目的背后是團(tuán)隊(duì)的不懈努力和科技創(chuàng)新的引領(lǐng)，為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入了新的動(dòng)力，為未來(lái)的發(fā)展描繪了更為美好的畫(huà)卷。