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筑招網(wǎng)資訊：2024年3月12日，得益于珠澳兩地海事部門的緊密合作，澳門最大的跨海大橋——澳氹四橋的最后一節(jié)橋梁箱體順利完成吊裝，實(shí)現(xiàn)了大橋的順利合龍。

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據(jù)悉，澳氹四橋的橋梁箱體通過(guò)船舶水路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，并通過(guò)吊機(jī)將箱體吊升至橋面高度，然后進(jìn)行對(duì)接安裝。本次作業(yè)地點(diǎn)位于澳門水道出?？?，這是西江航道的重要節(jié)點(diǎn)，每日船舶流量超過(guò)200艘次，交通流量相當(dāng)復(fù)雜。由于橋梁吊裝作業(yè)對(duì)水上作業(yè)條件的要求很高，此次作業(yè)需要珠澳兩地海事部門連續(xù)進(jìn)行30小時(shí)的水上交通管制，以防止其他船舶進(jìn)入施工區(qū)域，造成不必要的影響。

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負(fù)責(zé)本次作業(yè)的珠海灣仔海事處張錦漢介紹，在吊裝作業(yè)前，珠澳海事部門共同制定了交通管制計(jì)劃，并提前發(fā)布了航行警告，引導(dǎo)船舶合理安排航行計(jì)劃，避開(kāi)施工水域。12日，珠海海事局在珠海水域周邊設(shè)置了遠(yuǎn)程和現(xiàn)場(chǎng)警戒線，澳門海事及水務(wù)局在作業(yè)位置的上下游也設(shè)置了警戒線。雙方通過(guò)遠(yuǎn)程管控和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法船艇的精準(zhǔn)攔截，對(duì)可能進(jìn)入警戒區(qū)域影響作業(yè)安全的無(wú)關(guān)船舶進(jìn)行了提醒和攔截，從而全程保障了吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行。

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據(jù)了解，自2022年11月28日首座鋼梁起吊至2024年3月12日大橋成功合龍，珠海海事局共計(jì)實(shí)施了18次橋梁建設(shè)水上交通管控，派出了170余名人員，執(zhí)法船艇超過(guò)80艘次，累計(jì)保障時(shí)間超過(guò)360小時(shí)。這一系列行動(dòng)充分展示了珠澳兩地海事部門的高效協(xié)作，為粵澳深度合作注入了新的活力。

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澳氹四橋的主線全長(zhǎng)約3.1公里，連接澳門本島、氹仔和港珠澳大橋口岸，建成后將與港珠澳大橋一起成為澳門深入“粵港澳大灣區(qū)”的重要通道，對(duì)澳門發(fā)揮聯(lián)通世界的作用，推動(dòng)澳門更好地融入國(guó)家發(fā)展大局具有重要意義。