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筑招網(wǎng)資訊：3月17日晚，歷經(jīng)5個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，中交二航局承建的沁伊高速第二標(biāo)段項(xiàng)目黃河特大橋主橋最后一個(gè)承臺(tái)混凝土成功澆筑，標(biāo)志著主橋所有基礎(chǔ)工作均已圓滿完成。

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沁陽至伊川高速公路項(xiàng)目是河南省高速公路“13445工程”的重點(diǎn)項(xiàng)目，總長(zhǎng)約99公里，其中黃河特大橋?yàn)槿€控制性工程，主要經(jīng)過孟州市、鞏義市等地。該橋采用了中交二航局自主研發(fā)的基于遠(yuǎn)程控制的智能頂推控制系統(tǒng)進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)鋼梁施工。

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黃河特大橋總長(zhǎng)約7200米，主橋全長(zhǎng)2585米，總用鋼量達(dá)3.7萬余噸，設(shè)計(jì)為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里。其單跨100米，單向連續(xù)頂推最大長(zhǎng)度達(dá)1285米，創(chuàng)國內(nèi)同類橋梁?jiǎn)慰珥斖崎L(zhǎng)度之最，施工時(shí)千斤頂數(shù)量達(dá)120臺(tái)。

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據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人張波介紹，在鋼梁頂推施工過程中，中交二航局創(chuàng)新研發(fā)并應(yīng)用了一系列先進(jìn)施工技術(shù)，如鋼梁節(jié)段智能調(diào)位技術(shù)、鋼梁節(jié)段U型環(huán)縫智能焊接機(jī)器人等，解決了一系列鋼梁連續(xù)頂推距離長(zhǎng)、安裝精度要求高、線型控制難度大等難題，創(chuàng)造了國內(nèi)橋梁施工技術(shù)新標(biāo)桿。

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接下來，中交二航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)將把施工重點(diǎn)轉(zhuǎn)向剩余墩身和上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁頂推施工。該項(xiàng)目采用了目前最先進(jìn)的大跨度、高墩身、由兩端向中間頂推的鋼混組合梁施工工藝，頂推單跨達(dá)到了100米，成為國內(nèi)單跨頂推距離最長(zhǎng)橋梁之一。

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據(jù)了解，項(xiàng)目主橋上部結(jié)構(gòu)鋼梁已于2023年9月開始進(jìn)行首輪頂推，預(yù)計(jì)2024年11月完成全部頂推施工。