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筑招網(wǎng)最新資訊顯示：鐵路行業(yè)發(fā)布了對《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》和《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》兩項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行局部修訂的公告。這次修訂旨在從工程設(shè)計源頭入手，以更好地保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩??！惰F路隧道設(shè)計規(guī)范》于2016年頒布實(shí)施，《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》則在2014年實(shí)施。這兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施以來，已經(jīng)指導(dǎo)了包括京張高鐵、中老鐵路等在內(nèi)的鐵路隧道項(xiàng)目超過2萬公里的建設(shè)，對我國鐵路網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行起到了積極的作用。

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隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和技術(shù)水平的提升，鐵路局在監(jiān)督檢查過程中發(fā)現(xiàn)，鐵路隧道在洞口防護(hù)、襯砌質(zhì)量、輔助坑道封堵等方面仍然存在一些薄弱環(huán)節(jié)。為了從設(shè)計源頭提高鐵路隧道的本質(zhì)安全水平，鐵路局通過調(diào)研了近5年在建及竣工的3000余座鐵路隧道，廣泛征求了鐵路建設(shè)、設(shè)計、施工、運(yùn)營、監(jiān)管等各方的意見，組織了業(yè)內(nèi)專家多次進(jìn)行研討論證，最終形成了本次修訂的條文。

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這次修訂著重強(qiáng)化了鐵路隧道洞口安全防護(hù)設(shè)計要求，規(guī)定了在洞口存在泥石流、危巖落石等危害時，應(yīng)該采用清除、加固、攔擋、引導(dǎo)、接長明（棚）洞或設(shè)置渡槽等綜合防護(hù)工程措施，并進(jìn)一步明確了明（棚）洞設(shè)置長度的要求。

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此外，本次修訂還規(guī)范了巖溶、寒區(qū)等特殊隧道的設(shè)計要求。針對巖溶隧道，要求在隧道位于巖溶季節(jié)變動帶、水平徑流帶或水平循環(huán)帶時，應(yīng)設(shè)置有效的排水系統(tǒng)。而對于寒區(qū)隧道，則規(guī)定了抗凍設(shè)防段長度可根據(jù)隧道長度、年平均氣溫、當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁亍⑺淼纼?nèi)外氣溫、行車速度等因素綜合確定。

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除了上述內(nèi)容，本次修訂還提高了鐵路隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求，加強(qiáng)了防治襯砌掉塊的措施，并明確了輔助坑道和豎井封閉設(shè)計的要求。這次修訂的編制單位包括了經(jīng)規(guī)院、鐵二院、中國鐵設(shè)等單位。通過這次修訂，鐵路行業(yè)致力于進(jìn)一步提高鐵路隧道工程的設(shè)計水平，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩涂煽啃浴?/span>