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筑招網(wǎng)資訊：7月9日，由中鐵大橋局集團(tuán)承建的襄荊高鐵宜城漢江特大橋第3座主塔順利封頂，標(biāo)志著該橋全部主塔順利完成封頂。預(yù)計(jì)大橋?qū)⒃?0月份實(shí)現(xiàn)合龍，屆時(shí)將為襄荊高鐵的整體建設(shè)進(jìn)程提供有力保障。

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宜城漢江特大橋位于湖北省襄陽市宜城市，是襄荊高鐵的控制性工程之一。大橋全長約25.5千米，跨越麻竹高速、S217省道、漢江、G207國道、二廣高速、焦柳鐵路等眾多國省干道和河流。主橋跨漢江主河槽的部分設(shè)計(jì)為橋長576米的三跨矮塔加勁剛構(gòu)連續(xù)梁，此種結(jié)構(gòu)類型為漢江上首次采用。
關(guān)鍵技術(shù)與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

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大橋的主橋采用矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)，共有3座主塔，橋塔采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，梁頂面以上塔高均為33米。斜拉索采用單絲涂敷鍍鋅鋼絞線拉索體系，雙索面半扇形布置，每個(gè)索塔對稱設(shè)置7對斜拉索，索鞍采用分絲索鞍結(jié)構(gòu)。這一設(shè)計(jì)不僅提高了橋梁的穩(wěn)定性和抗風(fēng)能力，也為大橋的美觀度增色不少。

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為了滿足高速鐵路的運(yùn)行要求，大橋上鋪設(shè)了CRTS雙塊式無砟軌道，確保列車以350千米/小時(shí)的高速安全運(yùn)行。這一技術(shù)應(yīng)用，不僅提升了鐵路的運(yùn)行效率，也為乘客提供了更加舒適和平穩(wěn)的乘車體驗(yàn)。
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自6月29日晚完成首座主塔封頂至今，中鐵大橋局的高鐵建設(shè)者們在短短10天內(nèi)連續(xù)完成了3座主塔的封頂工作。這一進(jìn)展充分展示了建設(shè)團(tuán)隊(duì)的高效施工能力和卓越的工程管理水平。目前，主橋已經(jīng)全面進(jìn)入斜拉索掛索和連續(xù)梁懸臂澆筑施工階段，為大橋的最終合龍做好了充足準(zhǔn)備。
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襄荊高鐵線路北起湖北省襄陽市襄陽東站，向南經(jīng)宜城市至荊門市，全長116.73千米。線路上設(shè)有70座橋梁和17座隧道，橋隧比高達(dá)84.5%。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，預(yù)計(jì)2026年建成通車后，將極大縮短襄陽與荊門之間的旅行時(shí)間，從目前的近1小時(shí)壓縮至20多分鐘。

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此外，荊門西站與在建的滬渝蓉高鐵武宜段共設(shè)一站，并與荊荊高鐵相連，屆時(shí)，襄陽到荊州的通行時(shí)間將從目前的近4小時(shí)壓縮至1小時(shí)，大大提升了區(qū)域內(nèi)的交通便利性和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
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襄荊高鐵的建設(shè)，不僅將大幅提升湖北省內(nèi)各城市間的交通效率，也將為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。高鐵的開通將推動區(qū)域內(nèi)的人流、物流和信息流的快速流動，促進(jìn)沿線城市間的經(jīng)濟(jì)合作和資源共享。

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與此同時(shí)，襄荊高鐵的建設(shè)也為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅烤蜆I(yè)機(jī)會，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。項(xiàng)目施工期間，涉及到的各類工程材料、設(shè)備供應(yīng)以及后勤保障等方面的需求，進(jìn)一步激活了地方經(jīng)濟(jì)，提升了居民的生活水平。
結(jié)語

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宜城漢江特大橋第3座主塔的順利封頂，標(biāo)志著襄荊高鐵項(xiàng)目取得了重要階段性勝利。隨著大橋的合龍和全線建設(shè)的推進(jìn)，襄荊高鐵將為區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。我們期待著2026年襄荊高鐵的全線通車，見證這一重要交通工程為湖北省乃至全國帶來的深遠(yuǎn)影響。