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筑招網資訊：7月13日，由中交二航局承建的國內最大跨徑跨峽谷分離式混合梁斜拉橋——河南澠淅高速丹江小三峽特大橋北岸主塔成功封頂。這一里程碑標志著該項目建設進入了一個新的階段，為主橋主梁施工奠定了堅實基礎。

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丹江小三峽特大橋北主塔高達155米，共分為27個節(jié)段，采用了獨特的“寶劍”造型設計。該橋共有兩座主塔，其中南主塔高達206米，是河南省內最高的橋塔，目前正在進行最后的封頂沖刺工作。隨著南主塔的封頂，丹江小三峽特大橋將全面轉入主橋主梁的施工階段。

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中交二航局澠淅高速項目經理陳成介紹，北主塔的建設過程中，遇到了許多技術難題。北主塔下方巖石的強度高達130兆帕，施工難度極大。更重要的是，丹江小三峽特大橋位于丹江口水庫區(qū)域，環(huán)保要求極為嚴格，嚴禁排放泥漿。為了應對這些挑戰(zhàn)，建設團隊研發(fā)并應用了全球最大的1.5米直徑集束環(huán)狀切削取芯式氣動潛孔錘，采用全過程清水鉆進技術，確保了工期和環(huán)保的雙重要求。這一技術的成功應用，不僅解決了施工難題，還為未來類似工程提供了寶貴的經驗。

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澠淅高速淅川至豫鄂省界段北起河南淅川，南至豫鄂省界，順接十淅高速公路，全長24.838公里。其中，丹江小三峽特大橋是該項目的關鍵控制性工程，全長919米，主跨536米，是國內跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋。

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該項目建成后，將大大縮短河南淅川到湖北丹江口的通行時間，預計可壓縮1小時以上。這對于沿線的丹江口水庫庫區(qū)的三百萬居民來說，將極大緩解出行困難。此外，該項目還將開辟陜西、河南、湖北三省之間的產業(yè)發(fā)展和人流物流的新通道，促進區(qū)域經濟一體化發(fā)展。

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中交二航局作為該項目的承建方，一直致力于高質量、高效率的建設工作。從項目啟動以來，他們不僅克服了多種技術難題，還在環(huán)保施工方面做出了積極探索和創(chuàng)新。陳成表示，未來的施工中，他們將繼續(xù)保持嚴謹的工作態(tài)度和創(chuàng)新精神，確保項目如期高質量完成。

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丹江小三峽特大橋的建設是澠淅高速的重要組成部分，其順利推進將為整個項目的早日竣工打下堅實基礎。隨著北主塔的成功封頂，澠淅高速建設進入了一個新的里程碑，未來，我們期待這一重要交通工程的全面完工，給沿線居民帶來更加便捷的出行體驗。

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通過本次封頂，丹江小三峽特大橋不僅展示了我國在大型橋梁建設領域的技術實力，也為未來類似工程的實施提供了寶貴經驗和范例。