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筑招網資訊：2024年7月12日，位于中鐵四局承建的巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋施工現(xiàn)場，迎來了一項具有歷史意義的重要進展：世界上首次安裝使用了強度高達2100Mpa的鍍鋅鋼絞線斜拉索，標志著這一橋梁工程進入了新的關鍵階段。

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馬鞍山長江公鐵大橋總長840米，主跨392米，擁有世界最大跨度的無砟軌道三索面鋼桁梁斜拉橋之稱。項目鋼梁總重約3.6萬噸，設計創(chuàng)新包括使用144根2100Mpa高強度鍍鋅鋼絞線斜拉索，這不僅在技術上挑戰(zhàn)了工程建設的極限，也展示了我國工程技術的最新成果。

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巢馬鐵路作為連接巢湖東站至馬鞍山東站的關鍵交通樞紐，全長61公里，北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，不僅是長江經濟帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，更是融合了高速城際鐵路和城市快速路功能的公鐵兩用過江通道。馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋的建成將極大地促進區(qū)域高速鐵路網絡布局的完善，提升通道運輸能力，加速推動皖江城市帶的經濟發(fā)展。

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此次斜拉索的成功安裝，不僅突顯了中鐵四局在工程技術上的領先地位，也為世界橋梁建設樹立了新的技術標桿。未來，馬鞍山長江公鐵大橋將成為安徽通往長三角城市高鐵新的重要通道，為區(qū)域交通發(fā)展注入新的活力和可能性。

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這一里程碑事件的發(fā)生，不僅見證了我國工程建設的卓越成就，也預示著馬鞍山長江公鐵大橋將為未來的交通建設和經濟增長帶來深遠影響。