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筑招網(wǎng)資訊：8月5日消息，杭州灣跨海鐵路橋南海中引橋的875根鋼管樁施工已經(jīng)全部完成。這一工程由中交第二航務(wù)工程局有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，是當(dāng)前世界在建長度最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。未來建成后，這座橋梁將創(chuàng)下多項世界紀(jì)錄，成為全球矚目的工程奇跡。

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杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高鐵的控制性工程，全長29.2公里，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋。設(shè)計時速為350公里的雙線無砟軌道，使其不僅具備高速通行能力，還確保了穩(wěn)定性和耐用性。項目中，杭州灣跨海鐵路大橋海中引橋全長10.72公里，而南海中引橋全長6.96公里，采用鋼管樁和鉆孔樁兩種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式。

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鋼管樁基礎(chǔ)為大直徑超長群樁基礎(chǔ)，單個墩由13根直徑1.8米至2.2米的鋼管樁組成，設(shè)計樁長97.5米至106.5米不等，單樁最大重量達(dá)126.9噸。這些數(shù)據(jù)不僅在國內(nèi)首屈一指，放眼全球也是首屈一指的。鋼管樁的樁徑之大、樁長之長、重量之重，均創(chuàng)下了世界跨海鐵路大橋的多項紀(jì)錄。

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杭州灣作為世界三大強(qiáng)潮海灣之一，具有大潮差、強(qiáng)沖刷、急流速、深厚淤泥層及淺層氣多發(fā)等復(fù)雜地理特點(diǎn)，使得基礎(chǔ)施工難度極大，安全風(fēng)險也相應(yīng)增加。然而，南海中引橋項目在各方協(xié)作下，克服了種種挑戰(zhàn)，用最短時間完成了875根鋼管樁的順利沉放，為今年10月底棧橋貫通及海中引橋后續(xù)鋼吊箱施工打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

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在杭州灣跨海鐵路橋的建設(shè)過程中，項目團(tuán)隊展現(xiàn)了卓越的工程技術(shù)和堅韌不拔的精神。通過精準(zhǔn)的施工方案和高效的組織協(xié)調(diào)，成功應(yīng)對了惡劣的海洋環(huán)境和復(fù)雜的地質(zhì)條件，確保了工程進(jìn)度和質(zhì)量。

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杭州灣跨海鐵路橋不僅是中國鐵路建設(shè)的又一壯舉，更是世界工程領(lǐng)域的新標(biāo)桿。它的建成將大大提升南通至寧波高鐵的通行效率，縮短城市間的交通時間，推動沿線經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。這一壯麗的橋梁不僅承載著交通便利的夢想，更象征著中國工程技術(shù)的不斷突破和進(jìn)步。

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在未來，杭州灣跨海鐵路橋?qū)⒆鳛橐坏懒聋惖娘L(fēng)景線，橫跨杭州灣，連接南北，成為世界高鐵史上的一顆璀璨明珠。這一偉大的工程不僅是技術(shù)和智慧的結(jié)晶，更是人類勇于探索和挑戰(zhàn)自然的生動寫照。