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筑招網(wǎng)資訊：近日，浙江甬舟鐵路建設(shè)傳來重大進(jìn)展。經(jīng)過44.5個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，西堠門公鐵兩用大橋5號(hào)墩塔座及第一節(jié)塔柱的混凝土澆筑工作順利完成。此次澆筑的混凝土總量達(dá)到4652立方米，為大橋進(jìn)入主塔施工階段奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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西堠門公鐵兩用大橋作為甬舟鐵路全線的關(guān)鍵控制性工程，承載著打通舟山群島與大陸交通瓶頸的重要使命。大橋全長(zhǎng)3118米，其中5號(hào)主塔設(shè)計(jì)為“A”形結(jié)構(gòu)，塔高達(dá)294米，堪稱大橋建設(shè)中的一大亮點(diǎn)。大橋跨越西堠門水道，連接舟山的金塘島和冊(cè)子島，兼顧鐵路和公路的雙重功能。

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根據(jù)設(shè)計(jì)，甬舟鐵路部分為雙線鐵路，列車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，旨在大幅提升區(qū)域內(nèi)的鐵路運(yùn)輸效率，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程。同時(shí)，大橋兩側(cè)還設(shè)計(jì)了雙向六車道的高速公路，公路設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，進(jìn)一步提高舟山群島與大陸的交通便利性。

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此次5號(hào)墩塔座及塔柱的順利澆筑，不僅標(biāo)志著西堠門公鐵兩用大橋進(jìn)入了主塔施工的關(guān)鍵階段，更為整個(gè)甬舟鐵路的按期建成通車打下了重要基礎(chǔ)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了海上施工環(huán)境復(fù)雜、混凝土澆筑量大等多重挑戰(zhàn)，確保了澆筑工作的高質(zhì)量完成。澆筑過程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，全程采用智能化監(jiān)控手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土的澆筑情況，確保工程質(zhì)量達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。

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西堠門公鐵兩用大橋的建設(shè)，不僅對(duì)區(qū)域交通格局的優(yōu)化有著重要意義，更是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的重要推動(dòng)力量。作為甬舟鐵路的重點(diǎn)工程，大橋建成后將大幅縮短舟山群島與寧波及周邊城市的交通時(shí)間，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

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隨著5號(hào)墩塔座及第一節(jié)塔柱的澆筑完成，施工團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)推進(jìn)主塔的施工進(jìn)程，預(yù)計(jì)在未來數(shù)月內(nèi)，主塔將逐步成形。整個(gè)大橋工程預(yù)計(jì)將在2026年竣工，屆時(shí)，甬舟鐵路將正式投入運(yùn)營(yíng)，舟山群島的交通條件將得到全面改善。

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未來，西堠門公鐵兩用大橋不僅將成為中國(guó)橋梁建設(shè)的又一座里程碑，也將見證區(qū)域交通運(yùn)輸體系的深度變革，推動(dòng)浙江省乃至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展邁上新臺(tái)階。