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杭州蕭山機(jī)場現(xiàn)有的T1、T2和T3航站樓，在2019年的客運(yùn)量已經(jīng)超過了四千萬人次。20國集團(tuán)首腦會議之后，杭州提出要力爭成為亞太地區(qū)的重要國際門戶城市，這就給我國的空港建設(shè)帶來了新的機(jī)遇。為適應(yīng)未來年旅客吞吐量9千萬的發(fā)展需求，杭州市開始了三期航站樓和陸邊交通中心的建設(shè)，主要包括T4航站樓、交通中心、過夜旅客房、商務(wù)用房等，總面積143萬平方米。

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【航站區(qū)鳥瞰】

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三期是華東建筑設(shè)計(jì)院自主完成的，華東設(shè)計(jì)院從2018年3月起，作為聯(lián)合體的主要成員，承擔(dān)起了全程設(shè)計(jì)的責(zé)任，同時(shí)也承擔(dān)了設(shè)計(jì)總承包的責(zé)任，與7家勘察、設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)合作，共同推動(dòng)該項(xiàng)目的建設(shè)。蕭山三期作為浙江省“主通道”建設(shè)的十大標(biāo)志性工程和杭州亞運(yùn)會的重大基礎(chǔ)設(shè)施，投入使用后，將使整個(gè)機(jī)場的服務(wù)水平得到全面提高，并使蕭山機(jī)場躋身華東第二大航空樞紐地位。

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【荷葉柱單元陣列】

蕭山機(jī)場的核心區(qū)域只有2.82平方公里的土地，是同類型的機(jī)場中土地使用最緊張的一個(gè)。本項(xiàng)目巧妙地采取了“中間布局+兩翼擴(kuò)展”的終端布局形式，將主體建筑設(shè)置在地面中央，走廊延伸到地面上，充分利用空中空間，使機(jī)場和機(jī)場之間的空間達(dá)到最大程度的均衡，使機(jī)場的遠(yuǎn)近機(jī)位達(dá)到最多，最優(yōu)分配，達(dá)到高效流暢的運(yùn)行。陸側(cè)通過多層次的功能布局，構(gòu)筑“軌道-陸地-天空”十種運(yùn)輸方式的高效整合與無縫連接；新、舊兩個(gè)終端的功能整合，將為蕭山機(jī)場的中轉(zhuǎn)樞紐建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。

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【旅客候機(jī)區(qū)天窗】

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【交通中心地下層換乘通道】

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【交通中心地下層換乘通道】