2010年秋，我剛剛走出校園，懷揣著對未來的憧憬，踏上了鐵路建設(shè)的征程。七天的霧都入職培訓(xùn)還未讓我完全感受這座歷史名城的魅力，我便與幾個小伙伴被派往遙遠的西南邊陲。那是一次漫長的旅途——一天一夜的火車到達春城昆明，緊接著換乘大巴來到一個叫平遠的小鎮(zhèn)。然而，這還遠未結(jié)束，我們在項目部匆匆吃過晚飯后，坐上一線施工隊的皮卡，開始了一段宛如過山車般的旅程。彎彎繞繞的山路持續(xù)了一個多小時，最終，在夜幕中抵達幾排活動板房。

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深山中的生活
我們駐扎的地方叫小江口，是一個苗族小村寨。村前有一條小溪，蜿蜒曲折地穿過村莊。村中破落的房屋間偶有炊煙升起，幾位苗族老奶奶在大石上用木槌敲打衣物。年輕人早已外出打工，只留下這些安靜的身影。當(dāng)我們試圖與她們打招呼時，回應(yīng)的卻是一連串聽不懂的方言。我們只能嘿嘿傻笑著離開。

四周盡是巍峨的大山和零星的人家，駐地的寂靜與外界的喧囂形成鮮明對比。但我們并沒有時間多想，因為工地的生活在機器轟鳴中開始了。我的第一份工作是操作多功能鉆機——一臺從國外進口的精密設(shè)備。在日本廠家的培訓(xùn)下，我們掌握了使用技巧，帶著成就感穿梭于隧道口之間，進行超前探孔和鉆心取樣作業(yè)。

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難忘的除夕夜
2011年的除夕夜，是我最難忘的一次經(jīng)歷。當(dāng)時，我正在六郎隧道的橫洞掌子面值守，那是一條全長15公里的隧道。由于機械頻頻“發(fā)脾氣”，我們幾乎整整一天都在洞內(nèi)修理與作業(yè)。直到臨近黃昏，我們才從隧道中走出來，看著對方滿是灰塵的臉龐，大家默然無語。壓抑的情緒讓我突然背過身去，裝作輕松地喊了一句“下班了”，卻抑制不住地淚流滿面。

值得慶幸的是，領(lǐng)導(dǎo)沒有忘記我們這幾個“外勤”的年輕人，連夜派車接我們回駐地，和留守的同事一起吃了一頓熱熱鬧鬧的年夜飯。那一夜，我睡得特別香甜。

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三年的隧道堅守
后來，由于一線技術(shù)人員緊張，我被調(diào)任為隧道技術(shù)員。作為24小時連續(xù)作業(yè)的技術(shù)支持，我們每天都要輪班值守，進洞出洞成為了日常。三年間，我與來自天南地北的同事結(jié)下了深厚的友誼。那些名字至今銘刻在我的記憶中：仗義的陜北杰哥、好學(xué)的湘南老段、貪嘴的霧都任大毛、犀利的川中陳二毛、呆萌的廣東小蘇、憨厚的豫東小于、胖胖的小川……這些可愛的同事，陪伴我度過了無數(shù)艱苦的日子。

空閑時，我們?nèi)宄扇旱嘏郎剑蛘咭黄鹑ヒ焕锿獾牡胤浇由剿?。偶爾會去一家家屬開的小飯店“打牙祭”。那家店的肥腸火鍋套餐至今讓我回味無窮：一份肥腸、一份土豆片、一份油皮、一份黃瓜片、一份青菜，配上4大碗米飯和一桶飲料，是我們最大的奢侈。生活雖然艱苦，但我們總能找到自我調(diào)節(jié)的方式，傻樂呵地熬過來了。

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離開與回憶
2014年，由于工作調(diào)動，我離開了那片山谷。然而，那幾排活動板房、彎彎繞繞的施工便道、山谷中雨后的彩虹、香噴噴的肥腸火鍋，以及六郎隧道仰坡摔掉老陳兩顆門牙的趣事，始終定格在我的腦海中。甚至連縣城中那位初戀的姑娘，也偶爾出現(xiàn)在我的夢境里。

這些回憶，是苦澀的，也是溫暖的。正如老鐵道兵所調(diào)侃的那樣：“苦不苦，想想長征二萬五。”這些經(jīng)歷，賦予了我們不畏艱難、百折不撓的精神，也讓我們體會到鐵道兵甘于奉獻的情懷。

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鐵路人的心聲
然而，作為一名鐵路人，我深知這條路上的苦與累。面對云桂鐵路成為西藏、云南連接兩廣的交通大動脈，我們的努力創(chuàng)造了“勝利”，我感到無比自豪。但在心底，我仍然有許多渴望與期盼：

我希望以后不要再歌頌苦難，而是改善工地條件，讓每個人都能平安舒適地工作；
我希望項目上能有帶薪假期，或者集中安排調(diào)休，而不是請假一天扣一天工資；
我希望項目分配能按屬地進行，讓我們不再漂泊流浪；
我希望工資能按時發(fā)放，而不是拖欠幾個月甚至一年；
我希望工作時間能限定為八小時，其余時間屬于自己；
我希望能每個月都回家，看看妻兒，陪伴他們度過溫馨的周末時光。

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尾聲
這些心愿，或許顯得微不足道，卻是無數(shù)鐵路人內(nèi)心最樸素的期盼。我們愿意為祖國的交通建設(shè)奉獻青春，但也希望在繁忙的工作中，能留出一些屬于自己的時間與空間。

當(dāng)我們回首那段深山中的歲月，感慨萬千之余，更希望鐵路建設(shè)的未來，能為所有鐵路人帶來更多的尊重與溫暖。