?

?

錢述尼，高級(jí)工程師，監(jiān)理工程師，港珠澳大橋橋梁工程 SB03 標(biāo)總監(jiān)辦專家組組長(zhǎng)。

在港珠澳大橋工程建設(shè)施工總營(yíng)地總能看見這樣一位長(zhǎng)者：他銀發(fā)熠熠，身板挺直，目光明亮睿智，腳踩一雙樸素的灰色運(yùn)動(dòng)鞋，活躍在工程的第一線。

他以歲月為履，用從容堅(jiān)定的步伐走過了我國(guó)交通工程建設(shè)50余年的不凡歷程。

他是港珠澳大橋工程建設(shè)施工總營(yíng)地最年長(zhǎng)的一位專家，也是中國(guó)第一代監(jiān)理工程師。

他**了中國(guó)鐵路、公路建設(shè)近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程，也**了中國(guó)工程監(jiān)理事業(yè)發(fā)展二十多年的風(fēng)風(fēng)雨雨。

他就是原鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院的教授級(jí)高級(jí)工程師、港珠澳大橋橋梁工程SB03標(biāo)總監(jiān)辦專家組組長(zhǎng)、中國(guó)工程監(jiān)理大師錢述尼先生，人們尊稱他為“錢大師”。


三十年 與中國(guó)鐵路同行

上世紀(jì)六七十年代，中國(guó)的鐵路建設(shè)正處于發(fā)展初期，鐵路建設(shè)在動(dòng)蕩中前行，在發(fā)展中改革，專業(yè)人才匱乏。

1964年9月，剛剛大學(xué)畢業(yè)的錢述尼被分配到位于湖北武漢的鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院工作。因?yàn)榍诿愫脤W(xué)、工作努力，錢述尼很快就成為機(jī)務(wù)專業(yè)設(shè)計(jì)師隊(duì)伍中的佼佼者，并被委以重任，擔(dān)任鐵四院設(shè)備處機(jī)務(wù)專業(yè)設(shè)計(jì)室主任一職。

1978年，錢述尼晉升為工程師，同時(shí)被評(píng)為“鐵四院先進(jìn)工作者”，1987年又晉升為高級(jí)工程師?！霸O(shè)計(jì)師”的工作他一干就是三十年，先后參加并組織了二十多個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的專業(yè)設(shè)計(jì)工作。

為了做好自己負(fù)責(zé)的每一項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，錢述尼充滿激情，全身心地投入，不分白天黑夜地加班、學(xué)習(xí)。

這是錢述尼職業(yè)道路穩(wěn)步發(fā)展的三十年，同時(shí)也是我國(guó)鐵路事業(yè)變革和發(fā)展的三十年。

錢述尼是我國(guó)鐵路建設(shè)的“探路者”，也是一位具有國(guó)際學(xué)術(shù)視野的“開創(chuàng)者”。

他擅于學(xué)習(xí)吸收國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，利用自己俄文和英文的語言優(yōu)勢(shì)，先后翻譯了三十多篇前蘇聯(lián)和英美等發(fā)達(dá)國(guó)家的專業(yè)技術(shù)文章，將國(guó)外的新技術(shù)、新工藝、新理念引入國(guó)內(nèi)。

上世紀(jì)80年代，內(nèi)燃機(jī)機(jī)油光譜分析技術(shù)已經(jīng)在許多工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路上廣泛應(yīng)用，并且取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，但在我國(guó)鐵路建設(shè)中還是一項(xiàng)技術(shù)空白。

1984年，錢述尼根據(jù)國(guó)內(nèi)外的有關(guān)資料和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，完成了《內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油光譜分析診斷技術(shù)》的專題研究，研究成果在《內(nèi)燃機(jī)車》雜志上分6期連載，他率先將這一先進(jìn)技術(shù)介紹到國(guó)內(nèi)，受到了鐵道部和業(yè)內(nèi)專家的好評(píng)。

錢述尼對(duì)國(guó)外新技術(shù)、新工藝的研究，鍛造了他開拓創(chuàng)新的能力。1984 年，在枝柳鐵路融安東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)務(wù)段的設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，他打破了原設(shè)計(jì)規(guī)程的框架，提出了東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車輪修庫(kù)設(shè)計(jì)的改進(jìn)意見。

因內(nèi)燃機(jī)車輪修庫(kù)設(shè)計(jì)高度受制于V型冷卻器吊裝，他將高度由原來的 7.6m改為 8.4m，僅僅是 0.8m 的改變，卻解決了長(zhǎng)期困擾內(nèi)燃機(jī)務(wù)段輪修庫(kù)設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題。

由于工藝先進(jìn)、布局合理，這一新的設(shè)計(jì)理念被“設(shè)計(jì)規(guī)程”采納，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)也榮獲了1984年度鐵道部?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。1989年后，計(jì)算機(jī)技術(shù)開始廣泛應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)和企業(yè)管理領(lǐng)域。

錢述尼又負(fù)責(zé)了鐵四院計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)（CAD）和鐵四院計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)（MIS）的總體規(guī)劃、開發(fā)和實(shí)施工作。

總能與時(shí)俱進(jìn)的他大大提高了鐵四院計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和現(xiàn)代化管理工作的水平和效率，這些創(chuàng)造性成果得到了業(yè)內(nèi)外人士的肯定與好評(píng)。

在鐵路建設(shè)中不斷拼搏努力、實(shí)踐創(chuàng)新的三十年，讓錢述尼從一個(gè)年輕的設(shè)計(jì)人員，成長(zhǎng)為一個(gè)具有國(guó)際視野、研究能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)師，也為他的事業(yè)開啟了另一扇大門。

華麗轉(zhuǎn)身 從設(shè)計(jì)師到中國(guó)第一代監(jiān)理人

上世紀(jì)80年代的中國(guó)正處在改革開放的起步階段，交通工程建設(shè)的發(fā)展迫在眉睫。

為提高工程建設(shè)質(zhì)量和管理水平，國(guó)家開始嘗試引入工程建設(shè)監(jiān)理制度，并組織學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和做法，開始了項(xiàng)目管理的探索。

1985年，錢述尼被選派赴瑞典斯德哥爾摩參加國(guó)際項(xiàng)目管理培訓(xùn)班，研修項(xiàng)目管理。

回國(guó)后又于1986年參加了由日本國(guó)鐵專家授課的中國(guó)鐵路工程管理研修班，進(jìn)行了工程管理、質(zhì)量管理、科技管理、財(cái)務(wù)管理等方面的學(xué)習(xí)。這是錢述尼最初接觸到“項(xiàng)目管理”和“監(jiān)理”的概念。

他沒有料到，這兩次學(xué)習(xí)經(jīng)歷改變了他的職業(yè)方向，項(xiàng)目管理和監(jiān)理工作竟成為他后半生從事的主要工作。

1988 年我國(guó)開始在建設(shè)項(xiàng)目中試行監(jiān)理制度，交通工程建設(shè)經(jīng)歷著又一次改革。1991年，鐵道部在侯月鐵路工程建設(shè)中首次試行了“工程建設(shè)監(jiān)理制度”，由新組建的鐵四院監(jiān)理公司承擔(dān)項(xiàng)目監(jiān)理工作，錢述尼和他的同事們有幸成為中國(guó)第一代監(jiān)理人。

1993年錢述尼離開了奮斗近30年的設(shè)計(jì)工作崗位，踏上了與鐵四院監(jiān)理公司共同成長(zhǎng)、共同**中國(guó)工程監(jiān)理事業(yè)推行和發(fā)展的征程。

20多年來，錢述尼全身心投入到監(jiān)理工作中，先后參與了10個(gè)重大工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作，在其中9個(gè)項(xiàng)目中擔(dān)任總監(jiān)理工程師和副總監(jiān)理工程師，多次被評(píng)為“湖北省優(yōu)秀總監(jiān)理工程師”“項(xiàng)目?jī)?yōu)秀總監(jiān)理工程師”。

2000年6月他榮獲“鐵四院1996年1999年度院科技先進(jìn)個(gè)人”，2005年榮獲鐵四院“對(duì)工程技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀老專家”的稱號(hào)。

在中國(guó)鐵路建設(shè)大發(fā)展期間，他先后發(fā)表了約 100 萬字的著作、科技論文和監(jiān)理論文、科研成果、英俄譯文等，并獲得了諸多榮譽(yù)。

為了把經(jīng)驗(yàn)分享給同行，他曾應(yīng)原鐵道部工程建設(shè)監(jiān)理總站的邀請(qǐng)，為“鐵道部第四期總監(jiān)理工程師研討班”講授《項(xiàng)目管理》、FIDIC 合同及其合同管理、FIDIC 索賠處理和相關(guān)監(jiān)理業(yè)務(wù)。

這些事跡，印證錢述尼為我國(guó)鐵道工程建設(shè)監(jiān)理事業(yè)做出的卓越貢獻(xiàn)。

2008年12月，中國(guó)建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)首次在全國(guó)各省、部的監(jiān)理隊(duì)伍中評(píng)選“中國(guó)工程監(jiān)理大師”，全國(guó)僅有64人獲此殊榮，錢述尼便是其中一位。

拾步一階 大師的監(jiān)理之路

在錢大師先后參與的10個(gè)重大工程項(xiàng)目中，包括了長(zhǎng)江三峽工程對(duì)外交通專用公路項(xiàng)目和港珠澳大橋這樣的超級(jí)工程。

三峽工程是中國(guó)有史以來建設(shè)的超大型工程項(xiàng)目之一，無論從建設(shè)規(guī)模還是技術(shù)難度方面都堪稱是世界級(jí)的超級(jí)工程。

參與這樣的工程建設(shè)，是每一位監(jiān)理工程師的夢(mèng)想，而這樣的夢(mèng)想很多人也許一輩子都無法實(shí)現(xiàn)，而錢述尼憑借著自己過硬的技術(shù)、才干和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，為自己贏得了這樣一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。

鐵四院在承接了三峽工程對(duì)外交通專用公路項(xiàng)目后，選派了最優(yōu)秀的工程技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)，但最初的團(tuán)隊(duì)名單中全是工程技術(shù)專家。

三峽總公司的領(lǐng)導(dǎo)了解到這一情況后，說道：“這么大一個(gè)項(xiàng)目，你們光派來懂技術(shù)的人是不夠的，我們希望有一位既懂技術(shù)又懂項(xiàng)目管理的人來當(dāng)總監(jiān)或副總監(jiān)。

當(dāng)時(shí)，鐵四院專家隊(duì)伍中唯有擁有近三十年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)同時(shí)又具有工程管理和工程監(jiān)理技術(shù)的錢述尼符合這樣的要求。

于是，這個(gè)“唯一”的人選被鐵四院院長(zhǎng)任命為三峽工程對(duì)外交通專用公路項(xiàng)目副總監(jiān)理工程師（后期任總監(jiān)理工程師）。

在任職期間，錢述尼的工作成績(jī)優(yōu)秀，特別是在工程分包管理和 FIDIC 合同索賠處理方面的成績(jī)尤為突出，中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司專門發(fā)文通報(bào)表揚(yáng)了錢先生，并要求其他9個(gè)監(jiān)理單位向“鐵四院長(zhǎng)江三峽對(duì)外交通專用公路監(jiān)理辦事處”學(xué)習(xí)。

20 世紀(jì) 90 年代，我國(guó)的工程監(jiān)理事業(yè)在前期探索的基礎(chǔ)上剛剛起步，但在工程監(jiān)理技術(shù)化和制度化建設(shè)方面仍處于早期探索和經(jīng)驗(yàn)積累的階段。

錢述尼在擔(dān)任長(zhǎng)江三峽專用公路工程總監(jiān)理工程師期間，為了不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升我國(guó)工程監(jiān)理的技術(shù)水平，用時(shí)3年主持完成了《長(zhǎng)江三峽專用公路工程監(jiān)理現(xiàn)代化》科研項(xiàng)目。

該項(xiàng)目包含10個(gè)子課題，在總結(jié)長(zhǎng)江三峽工程監(jiān)理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)工程監(jiān)理技術(shù)化和制度化建設(shè)做出了積極的探索。

其中一個(gè)子課題——“雙時(shí)標(biāo)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)輔助工程進(jìn)度控制軟件”，獲得 1996 年鐵四院優(yōu)秀軟件成果獎(jiǎng)。

項(xiàng)目成果經(jīng)鐵道部和三峽工程開發(fā)總公司專家組評(píng)審后，一致認(rèn)定居國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，并于 1998 年 3 月獲得中國(guó)鐵路工程總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。