寧蕪鐵路擴能改造正式開工建設(shè)，昌景黃高鐵全線最長隧道貫通……近日，涉及我省兩條重要鐵路也有了重大突破。記者從相關(guān)部門了解到，西武嶺隧道為昌景黃高鐵全線最長隧道，也是我省目前最長隧道，全長12628.8米，用時944天終于貫通。

寧蕪鐵路擴能改造項目開工建設(shè)

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月8日，寧蕪鐵路擴能改造開工動員會在南京召開，標志著該項目已進入開工建設(shè)階段。

據(jù)可研報告顯示，寧蕪鐵路擴能改造項目將對南京城區(qū)段（滄波門至古雄）既有鐵路進行外遷，對線路進行電氣化改造、道口“平改立”，以及按照通航、防洪等要求對部分路段進行改線。

改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，全長102公里，全線設(shè)10座車站，投資估算總額98.6億元。

據(jù)悉，寧蕪鐵路北起南京樞紐南京東站，經(jīng)南京市滄波門、古雄等站進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，南至蕪湖樞紐蕪湖東站，目前日開行列車39對（客運列車13對，貨運列車26對），為客貨共線的單線非電氣化鐵路。

我省目前最長隧道貫通

隨著隧道深處一聲炮響，昌景黃高鐵全線控制性工程—西武嶺隧道順利貫通，項目建設(shè)取得突破性進展。

西武嶺隧道為昌景黃高鐵全線最長隧道，也是我省目前最長隧道，全長12628.8米，為保證隧道掘進速度，共設(shè)置3座斜井、2座橫洞。

記者從省鐵投了解到，自2019年5月進洞以來，在隧道掘進過程中面臨各級圍巖反復交替變化、斷層破碎帶、巖性接觸帶、強富水等復雜地質(zhì)的影響，給現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量及進度帶來了極大挑戰(zhàn)。

昌景黃高鐵安徽段位于黃山市境內(nèi)，途經(jīng)祁門縣、黟縣、休寧縣至黃山市，新建黟縣東站、祁門南站，設(shè)計時速350公里，全長89.6公里，預(yù)計2023年4月開通運營。目前線下工程施工接近尾聲，已全面轉(zhuǎn)入無砟道床、站后四電和站房工程施工。