山區(qū)公路橋梁建設(shè)的主要特點(diǎn)

（1）山路地形地質(zhì)復(fù)雜。地形復(fù)雜，具有地面高差大、變化頻繁、坡度陡峭等特點(diǎn)，地質(zhì)復(fù)雜度以喀斯特、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、懸崖、天然氣地層等不良地質(zhì)為特征。受此影響，線路的布置受到三個(gè)方面的制約：水平和垂直。一般水平曲線多，平面半徑小，縱坡大，橋梁比例高，橫坡陡，半橋多，擋土墻高。山區(qū)公路橋梁也具有以上特點(diǎn)：曲線斜坡橋多，高墩多人跨，墩臺(tái)形式多。在設(shè)計(jì)和施工過程中，需要協(xié)調(diào)和解決橋梁各細(xì)部結(jié)構(gòu)與地形、地質(zhì)的關(guān)系。

（2）山路橋的特點(diǎn)決定了山路橋在技術(shù)和施工方面也有其獨(dú)特的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在：（1）橋梁占線路總長度的比重較大，路橋相互作用頻繁；（2）斷面出現(xiàn)半路半橋的形式；（3）水平、垂直技術(shù)指標(biāo)降低，甚至取規(guī)范極值；（4）采用的施工技術(shù)相對(duì)成熟；（5）橋址周圍自然地理環(huán)境較差，且地面起伏較大，坡度大于45度，有的達(dá)到80度。局部形成懸崖或峽谷；（6）相鄰橋墩（縱、橫）較高。

差異較大，一般工程立柱最小高度小于1.0m，最大高度為4.2m；（7）施工環(huán)境差，橋位偏僻，交通較為不便；（8）機(jī)械化程度低，勞動(dòng)強(qiáng)度大；（9）最大高度差在許多高空作業(yè)中，工程蓋梁頂距地面47.2m；（10）上部結(jié)構(gòu)大多采用無支架施工方法，如預(yù)制安裝法、懸臂現(xiàn)澆法等。