廣西新聞網(wǎng)百色12月27日訊（通訊員 張子禾 林勛）“這是田西高速公路最長(zhǎng)的隧道，今天我們終于把它貫通了！”經(jīng)過(guò)614天的努力，12月26日，黃果峰隧道左洞順利貫通，取得了雙幅貫通的重大勝利。

由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)承建的黃果峰隧道是田西高速公路全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道，左線(xiàn)全長(zhǎng)2016m，右線(xiàn)全長(zhǎng)1978m，是六標(biāo)段重點(diǎn)控制性工程。

在剛開(kāi)工時(shí)，黃果峰隧道的材料運(yùn)輸首先成了一大難題?！皬膰?guó)道到黃果峰隧道施工現(xiàn)場(chǎng)垂直落差高達(dá)200多米，坡陡彎多，路況很差?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，復(fù)雜的路況使材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)十分困難，特別是在下雨的時(shí)候，道路濕滑，材料運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)更是直線(xiàn)上升，給施工進(jìn)度帶來(lái)嚴(yán)重影響。面對(duì)困境，項(xiàng)目部黨員先鋒隊(duì)和青年突擊隊(duì)多次在黃果峰隧道進(jìn)出口進(jìn)行地形勘探，最終采用便道降坡、路面鑿毛等方式增加路面粗糙度，以便運(yùn)輸車(chē)輛能夠正常行駛，保障現(xiàn)場(chǎng)施工。

黃果峰隧道也是田西高速公路中地質(zhì)情況最復(fù)雜的部位，其中Ⅳ類(lèi)圍巖占比53.59%、Ⅴ類(lèi)圍巖占比46.41%，洞口有偏壓現(xiàn)象，洞內(nèi)空腔處置5處，穿越F3、F4破碎帶4處，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度極大。

田西六部常務(wù)副經(jīng)理表示，“洞內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，使得掘進(jìn)難度非常大，經(jīng)過(guò)多次實(shí)地調(diào)查和技術(shù)試驗(yàn)，項(xiàng)目部按照“穩(wěn)進(jìn)度、嚴(yán)質(zhì)量、強(qiáng)安全”的原則，以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”為要求，采用三臺(tái)階開(kāi)挖法和預(yù)留核心土開(kāi)挖法，逐步打開(kāi)施工良好局面。”

“長(zhǎng)達(dá)2000多米的隧道，隨著不斷掘進(jìn)，洞內(nèi)能見(jiàn)度很低，空氣也很渾濁，洞內(nèi)氣溫也只增不減。”面對(duì)這些長(zhǎng)隧道掘進(jìn)中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，田西六部科學(xué)應(yīng)對(duì)，在黃果峰隧道建立安裝人車(chē)分流通道、門(mén)禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人臉識(shí)別系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、洞內(nèi)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急通訊系統(tǒng)，增加隧道通風(fēng)管道，全體工人佩配防塵口罩，筑牢安全生產(chǎn)防線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了“安全零事故”目標(biāo)。

據(jù)介紹，黃果峰隧道的順利貫通，為田西高速二期路面工程和三期房建工程打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，項(xiàng)目部正在全力以赴搶抓施工進(jìn)度，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)，為革命老區(qū)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)力量。