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筑招網(wǎng)資訊：2024年1月3日零時(shí)，滬蘇湖鐵路上的一座杰出工程——松江特大橋春申段的128米鋼桁梁，在經(jīng)過(guò)艱難施工后，正式完成“空中轉(zhuǎn)身”操作。該橋段跨越滬昆鐵路和金山上行線(xiàn)，下穿嘉閔高架，臨近滬春鐵路、金山下行線(xiàn)和滬杭高鐵，成為一處工程難度極大的交匯點(diǎn)。

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松江特大橋全橋長(zhǎng)130米、寬15米，采用雙線(xiàn)下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁設(shè)計(jì)。這座特大橋的施工難度極大，因?yàn)樗挥谒山瓍^(qū)與閔行區(qū)的交界處，城鎮(zhèn)化水平高，周邊環(huán)境復(fù)雜，是滬蘇湖鐵路施工中的一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。

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施工過(guò)程中，128米鋼桁梁的“空中轉(zhuǎn)身”分為拼梁、滑梁和落梁三個(gè)主要任務(wù)。在高位拼梁和跨越線(xiàn)路的滑梁過(guò)程中，臨時(shí)拼裝支架和支墩發(fā)揮了關(guān)鍵作用。橋梁的旋轉(zhuǎn)過(guò)程以大橋主墩為軸心，每分鐘旋轉(zhuǎn)10厘米，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)20°，移動(dòng)44米后成功完成“落梁”。

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根據(jù)了解，這次成功實(shí)施的“空中轉(zhuǎn)身”操作是滬蘇湖鐵路松江特大橋的一部分。隨著這項(xiàng)關(guān)鍵工程的完成，滬蘇湖鐵路將不久迎來(lái)全線(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通，為實(shí)現(xiàn)全面通車(chē)目標(biāo)邁出了重要一步。