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筑招網(wǎng)資訊：昨日，筑招網(wǎng)新聞編輯鐘鵬踏足通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋項目現(xiàn)場，目睹了一幕繁忙的場景：管理人員與施工人員有條不紊地展開工作，各式設(shè)備與車輛來回穿梭，構(gòu)成了一幅忙碌而有序的景象。

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通蘇嘉甬高速鐵路項目起自江蘇省南通西站，橫跨浙江省嘉興市、寧波市，最終抵達(dá)江蘇省張家港市、常熟市、蘇州市，全長約309.8公里，共設(shè)站10座，設(shè)計時速350公里。而杭州灣跨海鐵路大橋，則是該高鐵項目的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋以及跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋等部分，總長達(dá)29.2公里，設(shè)計采用時速350公里的雙線無砟軌道。其中，中交二航局負(fù)責(zé)建設(shè)的是包括南航道橋、南岸淺灘區(qū)引橋及中海中引橋在內(nèi)的19.3公里跨海大橋部分。

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據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，大橋南岸淺灘區(qū)引橋樁基設(shè)計數(shù)量達(dá)1195根，目前已完成952根；南航道橋樁基設(shè)計數(shù)量為148根，已完成62根。而作為連接跨海鐵路大橋的慈溪特大橋A段，其樁基、承臺、墩身、連續(xù)梁施工正穩(wěn)步推進(jìn)。

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這一項目位于世界三大強(qiáng)潮海灣之一的杭州灣，其建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)，如寬廣的海域、巨大的潮差和湍急的海流等。為此，項目建設(shè)團(tuán)隊早早布局，通過數(shù)字孿生技術(shù)實時監(jiān)測施工安裝、建設(shè)棧橋?qū)⒑Ｉ献鳂I(yè)變“陸地作業(yè)”等方式，逐一攻克技術(shù)難題。

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為解決施工過程中遇到的具體問題，項目團(tuán)隊還打造了智慧管理指揮中心，全程監(jiān)控作業(yè)情況，不僅提升了項目安全水平，同時也有效提高了生產(chǎn)效率和管理水平。

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據(jù)悉，杭州灣跨海鐵路大橋計劃于7月份完成淺灘區(qū)引橋筑島區(qū)4公里所有承臺及墩身施工；而在臺風(fēng)季節(jié)過后，大橋?qū)㈤_始下放南航道橋主墩圍堰，并計劃于今年年底完成2個主墩圍堰下放及封底，同時完成159號墩承臺第一層澆筑工作。

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該項目建成后，將與已開通運(yùn)營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、甬金鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，進(jìn)一步完善長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線居民的出行，為長三角一體化發(fā)展注入新的動能。