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筑招網(wǎng)資訊：7月19日，上海鋼聯(lián)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰當(dāng)日均價(jià)為8.55萬(wàn)元/噸，較今年三月的高點(diǎn)累計(jì)下跌超過(guò)20%；而在7月18日，工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)已跌至8.3萬(wàn)元/噸。業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)一段時(shí)間碳酸鋰價(jià)格可能維持低位震蕩，礦企可通過(guò)降本、逆周期并購(gòu)等方式積極應(yīng)對(duì)。

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進(jìn)入2024年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)較大。年初至2月中旬，價(jià)格呈現(xiàn)弱勢(shì)下行趨勢(shì)，隨后從2月中旬開(kāi)始迅速回升。3月5日電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格報(bào)10.76萬(wàn)元/噸，創(chuàng)下逾兩個(gè)月新高。然而，自3月下旬以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格再次緩慢下行。

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業(yè)內(nèi)專家分析，近期碳酸鋰價(jià)格大幅回落的根本原因在于供需關(guān)系的變化。新能源車增速放緩，而鋰資源供給在經(jīng)歷前兩年的瘋狂擴(kuò)張后，產(chǎn)能集中釋放。上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀預(yù)測(cè)，碳酸鋰價(jià)格將出現(xiàn)低點(diǎn)，預(yù)計(jì)7至8月價(jià)格會(huì)低迷，9至10月有所反彈，11至12月回落。隨著價(jià)格中樞下移，一些礦山的生產(chǎn)成本將被擊穿，導(dǎo)致資源端過(guò)剩情況緩解。

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根據(jù)卓創(chuàng)資訊報(bào)告，本周（7月15日至7月19日）國(guó)內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)下滑，受現(xiàn)貨市場(chǎng)疲軟及期貨價(jià)格影響?，F(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)充裕，持貨商銷售壓力較大，短期內(nèi)價(jià)格或?qū)⑵踹\(yùn)行。一券商研究人士表示，今年下半年碳酸鋰價(jià)格仍將弱勢(shì)下跌，預(yù)計(jì)明年及后年將在7萬(wàn)元/噸至12萬(wàn)元/噸區(qū)間震蕩。

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碳酸鋰價(jià)格走低對(duì)上游礦企盈利能力產(chǎn)生了顯著影響。贛鋒鋰業(yè)近期發(fā)布的2024年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，盡管鋰鹽及鋰電池產(chǎn)品出貨量增加，但由于鋰行業(yè)周期下行，價(jià)格持續(xù)下跌，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅下降。李攀建議，鋰企應(yīng)采取降本、逆周期并購(gòu)及調(diào)整銷售策略等措施來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，保持競(jìng)爭(zhēng)力。

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與此同時(shí)，碳酸鋰價(jià)格低位運(yùn)行對(duì)動(dòng)力電池及新能源汽車行業(yè)的影響也引起了關(guān)注。動(dòng)力電池成本約占電動(dòng)車總成本的30%至50%，其中正極材料碳酸鋰占比約45%。黃河科技學(xué)院客座教授張翔指出，碳酸鋰價(jià)格的下行將降低電池供應(yīng)商的采購(gòu)成本，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)降價(jià)具有積極作用。對(duì)于儲(chǔ)能企業(yè)而言，碳酸鋰價(jià)格越低越有利。

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目前行業(yè)普遍認(rèn)為，8萬(wàn)元/噸是碳酸鋰價(jià)格的支撐點(diǎn)，市場(chǎng)將出現(xiàn)調(diào)節(jié)機(jī)制。隨著價(jià)格波動(dòng)的持續(xù)，企業(yè)需密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整策略，以應(yīng)對(duì)可能的市場(chǎng)變動(dòng)。