BIM技術(shù)在公路工程項目中的應(yīng)用日益增加。九綿高速公路主線244公里全線應(yīng)用BIM。結(jié)合公路工程自身特點，魯班BIM實施團隊對該項目100多家參建單位BIM應(yīng)用情況進(jìn)行了問卷調(diào)查?；趩柧頂?shù)據(jù)分析，提出BIM在公路項目中推廣應(yīng)用建議及措施，為各參建方BIM應(yīng)用提供借鑒及參考。

問卷調(diào)查說明

問卷調(diào)查目的

該調(diào)查問卷是對項目各參與單位BIM應(yīng)用現(xiàn)狀及障礙的抽樣調(diào)查，旨在了解公路工程中各參建方對BIM的理解、應(yīng)用、需求以及在BIM應(yīng)用中所遇到的障礙，為公路工程建設(shè)相關(guān)單位的BIM應(yīng)用規(guī)劃、方案選擇、人才培養(yǎng)、技術(shù)引進(jìn)等決策提供參考，同時，為高校在BIM人才教育方面的教學(xué)改革提供借鑒。

問卷調(diào)查概況

本次“公路工程BIM應(yīng)用調(diào)查問卷”是針對四川省九寨溝至綿陽高速公路各參建單位（建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位）進(jìn)行的BIM應(yīng)用情況調(diào)查，調(diào)研對象包括業(yè)主代表、總監(jiān)、項目經(jīng)理、總工、計量工程師、現(xiàn)場施工員、資料員等項目管理人員。調(diào)查問卷涉及如下六方面內(nèi)容：1、調(diào)研對象的基本情況；2、調(diào)研對象對BIM的認(rèn)知；3、調(diào)研對象所在單位的BIM應(yīng)用情況；4、調(diào)研對象在工作中的難點；5、調(diào)研對象對BIM的期望；6、BIM應(yīng)用中的障礙。問卷采用單選題、多選題和開放題相結(jié)合的形式，對調(diào)研對象的BIM認(rèn)知程度、應(yīng)用情況、工作難點、面臨的障礙以及對BIM的期待有所了解，從而掌握公路工程中BIM的應(yīng)用現(xiàn)狀及推廣障礙。

問卷發(fā)放與回收情況

作者參與了九綿高速公路項目全線的BIM應(yīng)用及實施工作，在現(xiàn)場進(jìn)行BIM的培訓(xùn)、實施和推廣，可獲得BIM應(yīng)用的一線數(shù)據(jù)，因此，本次問卷調(diào)查采用現(xiàn)場發(fā)放的形式進(jìn)行?，F(xiàn)場發(fā)放問卷310份，回收問卷282份，有效問卷240份，回收率為91%。該問卷針對性強、對象明確、問卷填寫客觀，其結(jié)果可以作為對BIM在公路工程中應(yīng)用現(xiàn)狀探討及分析的科學(xué)依據(jù)。

問卷有效性

此次調(diào)查問卷共計回收282份，其中有42份問卷填寫不完整、不客觀，故有效問卷為240份。240份問卷的調(diào)研對象來自綿九公司分布于沿線的五個代表處、23家施工單位（其中包括中字央企和地方企業(yè)）、7家監(jiān)理企業(yè)和6家監(jiān)理試驗室，該問卷調(diào)查對象包括了項目各參與單位的高層、中層及基層員工，可以較為全面地反應(yīng)公路工程中BIM應(yīng)用的實際情況。

問卷調(diào)查結(jié)果與分析

調(diào)查對象的基本情況

該問卷調(diào)查對象的企業(yè)類型、業(yè)務(wù)性質(zhì)、受訪人員從業(yè)年限及從事工種的數(shù)據(jù)分布如圖1、圖2、圖3、圖4所示。

圖1 受訪者企業(yè)類型

圖1顯示調(diào)查對象62%來自于施工單位，另外38%來自于建設(shè)單位、監(jiān)理單位和監(jiān)理試驗室；

圖2 受訪者企業(yè)性質(zhì)

圖2顯示接受調(diào)研的單位43%為中字央企，剩余57%為省屬企業(yè)或其他民營企業(yè)；

圖3 受訪者從業(yè)年限

圖3顯示參與BIM培訓(xùn)的人員約33%為從業(yè)3年以內(nèi)的新一代青年從業(yè)者，另外從業(yè)年限在3-5年、6-10年、10年以上的受訪者分布均勻；

圖4 受訪者工作類別

圖4顯示受訪者約45%從事工程技術(shù)類崗位，約55%從事項目管理及其他崗位。

說明：由上圖數(shù)據(jù)可知，由以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)可看出，調(diào)研對象在所處的企業(yè)類型、企業(yè)性質(zhì)、從業(yè)年限、任職崗位上分布均勻、結(jié)構(gòu)合理，具有調(diào)研樣本的科學(xué)性和代表性，調(diào)研結(jié)果基本能夠反映公路工程行業(yè)的BIM概況。

調(diào)研對象對BIM的認(rèn)識

問題1： 您對BIM的了解情況如何？

圖5 對BIM的了解程度

說明：調(diào)查對象中回答“從未接觸”的有175人，約占73%；剩余65人（27%）表示有學(xué)過一些，但是，沒有一人表示自己已良好掌握。

問題2： 您認(rèn)為BIM是什么？

圖6 對BIM概念的認(rèn)知

說明：調(diào)查對象中163人（約68%）認(rèn)為BIM是一種新的項目管理理念，32人（約13%）認(rèn)為BIM是一種新技術(shù)，僅38人（約16%）認(rèn)為BIM是一款新軟件，剩余8人（3%）選擇其他（部分原因是受訪人員對BIM完全沒有認(rèn)識）。

問題3：您在工作或?qū)W習(xí)中接觸過哪些BIM軟件？（可多選）

圖7 BIM軟件使用情況

說明：調(diào)研對象中110人表示從未使用過BIM軟件，34人表示使用過Autodesk的Revit/Civil 3D/Navisworks系列軟件，6人表示使用過Bentley系列BIM軟件，107人表示使用過魯班和廣聯(lián)達(dá)這兩款國產(chǎn)BIM軟件。

分析：由問題2的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，公路工程行業(yè)從業(yè)人員對BIM的概念有一定認(rèn)識，因為只有少部分人把BIM視為一種新軟件；但從問題1和3可了解到業(yè)內(nèi)從業(yè)人員接觸BIM較少，對BIM的實踐和應(yīng)用明顯不足。因此可得出結(jié)論：公路工程行業(yè)內(nèi)的工程技術(shù)人員對BIM有一定概念上的認(rèn)識和了解，但在學(xué)習(xí)和工作中較少接觸BIM項目的實踐和應(yīng)用，在此方面尚需努力改善。

調(diào)研對象所在企業(yè)的BIM應(yīng)用情況

問題1：貴公司是否已有項目應(yīng)用了BIM技術(shù)？效果如何？

圖8 受訪企業(yè)的BIM應(yīng)用情況

說明：調(diào)研對象中122人（約51%）表示公司尚沒有項目應(yīng)用BIM技術(shù)，僅有43人（約18%）表示公司BIM應(yīng)用效果良好，且正在全公司推廣。

問題2：您/您所在單位對BIM的看法如何？

圖9 受訪企業(yè)對BIM的態(tài)度

說明：調(diào)研對象中131人（約55%）表示其所在單位“正在積極學(xué)習(xí)、推進(jìn)BIM實施”；另有104人（約43%）表示認(rèn)同BIM的價值、且對BIM應(yīng)用持正面態(tài)度；僅有2人（約1%）表示所在企業(yè)“對BIM沒有興趣，尚無實施計劃”。

分析：由以上兩題的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，雖然公路工程相關(guān)企業(yè)在BIM學(xué)習(xí)、應(yīng)用過程中存在較多問題，但大多企業(yè)對BIM的應(yīng)用、推廣持積極的態(tài)度；另外，業(yè)內(nèi)對BIM技術(shù)應(yīng)用較好的企業(yè)僅占少數(shù)，各相關(guān)企業(yè)在BIM技術(shù)應(yīng)用和項目實踐方面尚有不足。

調(diào)研對象在公路項目建設(shè)中遇到的痛點

問題： 您在平時工作中遇到的難點有哪些？（可多選）

圖10 公路工程施工中的難點

說明：調(diào)研對象對其在工作中的難點作出反饋，181人表示工作中“工程資料繁多”，164人表示工作中“資料簽認(rèn)、審批程序繁瑣”，112人表示工作中“施工圖紙、技術(shù)方案多而雜，查找困難”，91人表示工作中“現(xiàn)場實際進(jìn)度、質(zhì)量、安全等情況難以掌握”，83人表示工作中“現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作難度大”，另有7人提出了其他的難點。

分析：調(diào)研對象對以上五條工作難點進(jìn)行了評估，排序如圖10所示。BIM技術(shù)的產(chǎn)生、應(yīng)用和推廣是為了解決實際工作中的痛點和難點，基于以上公路工程建設(shè)中的難點，BIM從業(yè)者可在BIM應(yīng)用點方面做出研究和探索。在遵守行業(yè)規(guī)范的前提下，結(jié)合業(yè)務(wù)流程和工程技術(shù)人員的工作習(xí)慣，開發(fā)利用BIM軟件，針對項目難點進(jìn)行試點應(yīng)用，尋求基于BIM技術(shù)更高效的項目解決方案。

調(diào)查對象對BIM應(yīng)用的期望

問題： 您期望BIM給您的工作帶來哪些幫助？（可多選）

圖11 受訪者對BIM的期望

說明：調(diào)研對象選出的三大BIM期望如下：181人表示期望BIM能“直觀、形象地展示圖紙內(nèi)容，并指導(dǎo)現(xiàn)場施工”，133人表示期望BIM能“優(yōu)化設(shè)計方案、減少圖紙錯漏”，111人表示期望BIM能“優(yōu)化施工方案”。

分析：由以上數(shù)據(jù)可知，調(diào)研對象提出了對BIM的期望，這些期望也反應(yīng)了公路工程技術(shù)人員在傳統(tǒng)的項目管理模式中能夠繼續(xù)加以完善的方面。同時，這些也是當(dāng)前BIM應(yīng)用、實施中較為常見的BIM應(yīng)用點。然而，BIM在項目各參建單位協(xié)同方面的應(yīng)用成效甚微，急需業(yè)內(nèi)各參與方集思廣益，利用BIM這個信息化技術(shù)，來解決公路工程項目管理中的協(xié)同問題。

BIM應(yīng)用中的障礙

問題： 您認(rèn)為BIM應(yīng)用的障礙有哪些？（可多選）

圖12 受訪企業(yè)BIM應(yīng)用的障礙

說明：由圖可知，對于公路工程中BIM應(yīng)用的障礙，調(diào)研對象中173人表示主要原因是“BIM技術(shù)人員較少，培訓(xùn)不足”，其次71人認(rèn)為是“管理層對BIM的認(rèn)知不足”，另有18人認(rèn)為BIM不實用或不需要用BIM。

對比：通過文獻(xiàn)調(diào)研，對比其他文獻(xiàn)中體現(xiàn)的我國BIM應(yīng)用障礙因素可知（表1），我國BIM應(yīng)用的阻礙因素主要是BIM相關(guān)技術(shù)人員的不足以及管理層對BIM的認(rèn)知不足，而此前普遍認(rèn)為的軟、硬件不成熟并非BIM推廣應(yīng)用的核心障礙，與本課題調(diào)研所得數(shù)據(jù)較為吻合。

分析：對于BIM在公路工程中的應(yīng)用障礙，調(diào)研對象對其進(jìn)行了重要性評級，最大的障礙就是“BIM技術(shù)人員較少，培訓(xùn)不足”，這與文獻(xiàn)中其他組織調(diào)研的結(jié)論一致，人才短缺是BIM應(yīng)用、推廣的絆腳石；其次，提到“管理層對BIM的認(rèn)知不足”，這條在其他調(diào)研中并不常見，但文獻(xiàn)中有提到：“管理層領(lǐng)導(dǎo)對BIM的重視程度，對BIM應(yīng)用實施的成敗影響較大”。這也反應(yīng)了公路工程中技術(shù)人員對BIM的認(rèn)識程度，他們已經(jīng)意識到BIM技術(shù)的實施、應(yīng)用和推廣，離不開組織領(lǐng)導(dǎo)層的重視。

綜合分析

由以上調(diào)研數(shù)據(jù)可知，我國公路工程行業(yè)BIM應(yīng)用剛剛起步，大多數(shù)從業(yè)人員對BIM概念有一定認(rèn)知，行業(yè)相關(guān)參與單位對BIM也持積極態(tài)度，然而在BIM項目實施和應(yīng)用方面尚缺乏經(jīng)驗；該調(diào)研結(jié)果與多項其他組織的調(diào)研結(jié)果相吻合，這表明我國公路工程行業(yè)的BIM應(yīng)用狀況與前期房建行業(yè)的發(fā)展歷程相似，也一定程度肯定了該調(diào)研數(shù)據(jù)的可參考性；調(diào)研中“管理層對BIM的認(rèn)知”被視為BIM應(yīng)用的主要阻礙因素之一，這表明公路工程從業(yè)人員已經(jīng)從房建的BIM應(yīng)用中認(rèn)識到：BIM的推廣應(yīng)用，管理層的重視起著非常重要的作用，甚至影響著BIM實施的效果與成敗。該調(diào)研數(shù)據(jù)真實地反應(yīng)了我國公路工程行業(yè)的BIM應(yīng)用現(xiàn)狀和障礙，同時也預(yù)示著在未來一段時間，我國公路工程行業(yè)的BIM推廣應(yīng)用有較大發(fā)展空間和潛力。

思考與建議

工具的產(chǎn)生均是為提高生產(chǎn)效率，解決當(dāng)前遇到的痛點和難題，因此，BIM這個工具的出現(xiàn)是為改善傳統(tǒng)項目建設(shè)中的難題，提高項目建設(shè)的生產(chǎn)效率。從問卷調(diào)研數(shù)據(jù)可知，我國公路工程項目中BIM應(yīng)用和實踐較為滯后，各參建單位BIM軟件應(yīng)用能力、BIM項目實踐經(jīng)驗缺乏。對于公路工程BIM應(yīng)用所面臨的問題，尚需政府、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、高等院校、技術(shù)人員等行業(yè)內(nèi)各參與方通力合作、共同解決?；谝陨戏治觯瑸橛行苿庸饭こ绦袠I(yè)BIM發(fā)展，筆者提出如下建議：

政府及行業(yè)協(xié)會

政府發(fā)揮政策引導(dǎo)、激勵作用

從BIM應(yīng)用障礙的調(diào)研數(shù)據(jù)可知，管理層對BIM的認(rèn)知不足是BIM推廣應(yīng)用的主要障礙之一，而政府的政策引導(dǎo)和激勵是引起相關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、項目領(lǐng)導(dǎo)對BIM技術(shù)重視的重要推動力。新技術(shù)的推廣離不開國家政策的引導(dǎo)和激勵，在公路工程BIM技術(shù)應(yīng)用剛剛起步階段，政府部門可制定相應(yīng)的激勵政策，引導(dǎo)創(chuàng)建示范工程，為公路工程BIM實踐的項目經(jīng)驗總結(jié)和分享提供政策環(huán)境。據(jù)《交通運輸部辦公廳關(guān)于開展公路BIM技術(shù)應(yīng)用示范工程建設(shè)的通知》可知，交通部在創(chuàng)建示范工程方面已經(jīng)著手行動，隨之而來將會進(jìn)行示范項目實施經(jīng)驗的總結(jié)與分享。

然而，關(guān)于公路工程項目BIM應(yīng)用的激勵機制尚未建立，為推動公路工程項目各參與方更多、更好地應(yīng)用BIM技術(shù)，相關(guān)政府部門可以制定完善的獎勵、補貼等激勵措施，以使各參與方、行業(yè)從業(yè)人員有更高的積極性和主動性，為公路工程領(lǐng)域BIM應(yīng)用示范項目的創(chuàng)建增加籌碼。在新技術(shù)推廣應(yīng)用的初期，政府部門的激勵性政策無疑是新技術(shù)推廣的最佳催化劑[5]。

行業(yè)協(xié)會組織BIM競賽，總結(jié)項目經(jīng)驗，制定公路工程BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

自2002年以來，BIM技術(shù)在我國推廣應(yīng)用這十幾年，首先是在房建項目中得到了較好的應(yīng)用和推廣，積累了大量項目經(jīng)驗，同時也獲得了大量成果，制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。與房建項目相比，公路工程包括了道路、隧道和橋梁，有跨度大、點多線長的特點，這為項目的整體管理增加了難度，也造成BIM在房建工程中的經(jīng)驗不能完全適用于公路工程，所以，在公路工程項目中BIM應(yīng)用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立。行業(yè)協(xié)會可在該階段，針對公路工程中已經(jīng)實施BIM應(yīng)用的項目組織行業(yè)競賽，借競賽之際，總結(jié)并分享項目實踐經(jīng)驗，為公路工程BIM應(yīng)用的經(jīng)驗分享搭建平臺；隨著項目經(jīng)驗的積累，參照我國房建行業(yè)的BIM標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)達(dá)國家的BIM相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為我國公路工程的BIM應(yīng)用制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以供更多的行業(yè)參與者有據(jù)可依的進(jìn)行BIM項目的實踐也應(yīng)用。

企業(yè)組織

由企業(yè)BIM應(yīng)用情況的調(diào)研反饋可知，調(diào)研對象中約51%的人所在企業(yè)尚沒有項目采用BIM技術(shù)，這意味著BIM在公路工程相關(guān)企業(yè)的應(yīng)用、推廣情況不佳。公路工程的參與單位包括建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位及軟件和檢測等服務(wù)供應(yīng)單位，參與方眾多，信息流量大，BIM的應(yīng)用是涉及以上各參與方的系統(tǒng)性工程。項目各參與單位是BIM技術(shù)應(yīng)用的主體，在企業(yè)信息化建設(shè)的布局中，應(yīng)結(jié)合經(jīng)營項目特點和人才結(jié)構(gòu)情況，從項目BIM應(yīng)用試點開始，組建項目BIM實施小組，結(jié)合現(xiàn)有BIM工具、項目實施的難點及企業(yè)對應(yīng)用BIM的期望，開發(fā)符合企業(yè)項目特點的BIM應(yīng)用點，積累項目BIM應(yīng)用經(jīng)驗，搭建企業(yè)級和項目級的BIM信息化團隊，制定符合企業(yè)自身特點的項目BIM應(yīng)用評價機制及BIM方案選擇評價機制。大型企業(yè)集團（包括建設(shè)、設(shè)計、施工、供應(yīng)商）可與軟件公司合作成立聯(lián)合體或組建自有研發(fā)團隊，結(jié)合企業(yè)自身項目特點，開發(fā)自身項目適用的BIM軟件；BIM軟件供應(yīng)商可結(jié)合行業(yè)特點開發(fā)適用于公路工程行業(yè)的BIM應(yīng)用軟件，在實踐中不斷探索并優(yōu)化產(chǎn)品，從而引領(lǐng)公路工程行業(yè)的BIM發(fā)展。

高等院校

由BIM應(yīng)用障礙的調(diào)研數(shù)據(jù)可知，BIM技術(shù)人員缺乏是BIM推廣應(yīng)用的第一大障礙。高校在公路工程相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)方面可進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化和改革，結(jié)合公路工程信息化建設(shè)現(xiàn)狀，高?？膳c公路工程行業(yè)BIM應(yīng)用領(lǐng)先的企業(yè)進(jìn)行校企合作，鼓勵相關(guān)專業(yè)教師參與項目實踐中，積累項目BIM實施經(jīng)驗，將專業(yè)理論與BIM實踐相結(jié)合，培養(yǎng)具有BIM教學(xué)能力的特長教師，將BIM與現(xiàn)有教學(xué)體系相結(jié)合，從學(xué)校這一人才源頭著手，讓未來的行業(yè)從業(yè)者在走出校門之前就具備BIM應(yīng)用能力，為公路工程行業(yè)大量輸送BIM技術(shù)人才。

技術(shù)人員

在建筑行業(yè)信息化建設(shè)的浪潮中，BIM是其核心技術(shù)，BIM已列入《建筑業(yè)10項新技術(shù)（2017版）》中[6]。自CAD引發(fā)的“甩圖板”變革之后，BIM將引領(lǐng)建設(shè)行業(yè)進(jìn)行新一輪的變革之路。所有的建筑業(yè)企業(yè)、工程技術(shù)人員在未來都須掌握并應(yīng)用BIM技術(shù)，BIM將成為未來土木行業(yè)所有從業(yè)者的必備技能。BIM引領(lǐng)的這次變革為企業(yè)、工程技術(shù)人員均創(chuàng)造了技術(shù)升級、管理升級的良好時機，在論資歷、重經(jīng)驗的土木行業(yè)，新一代青年從業(yè)者掌握BIM這項新技術(shù)，將為其帶來彎道超車、脫穎而出的機遇，因此，對于業(yè)內(nèi)工程技術(shù)人員，應(yīng)發(fā)揮其學(xué)習(xí)主動性，在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的今天，網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源豐富，獲取方便，從業(yè)者可自主學(xué)習(xí)BIM相關(guān)的理論、軟件和案例，為其職業(yè)發(fā)展增加籌碼。

結(jié)語

公路工程行業(yè)應(yīng)用BIM可帶來以下四方面價值：實現(xiàn)建設(shè)項目全生命周期信息共享；實現(xiàn)項目全生命周期的可預(yù)測和可控制；促進(jìn)公路工程行業(yè)生產(chǎn)方式的改變；推動公路工程行業(yè)工業(yè)化發(fā)展[7]。然而當(dāng)前，我國公路工程行業(yè)BIM應(yīng)用程度較低，業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的BIM實施經(jīng)驗、BIM技術(shù)人員明顯不足，尚需行業(yè)各參與方（政府、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、供應(yīng)商）共同合作，結(jié)合公路工程特點，攻堅克難，在BIM軟件、BIM應(yīng)用點、BIM標(biāo)準(zhǔn)這三要素方面進(jìn)行深入挖掘和探索，積極發(fā)掘公路工程行業(yè)新的BIM應(yīng)用點，結(jié)合行業(yè)特點，開發(fā)適用于公路工程行業(yè)的BIM軟件，積累項目經(jīng)驗，制定公路工程領(lǐng)域的BIM行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[8]；其次，對公路工程行業(yè)BIM應(yīng)用的示范項目進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié)和分享宣傳，激發(fā)行業(yè)從業(yè)者的主動性和積極性；最后，在行業(yè)BIM技術(shù)人員培養(yǎng)方面應(yīng)引起高等院校的重視和改革，從人才源頭解決行業(yè)人才匱乏的問題。因此，在公路工程BIM應(yīng)用推廣的初期階段，做好以上三方面將是推動公路工程BIM技術(shù)采納、提高公路工程領(lǐng)域BIM應(yīng)用程度的關(guān)鍵[8]。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中華人共和國交通運輸部.關(guān)于推進(jìn)公路水運工程BIM技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見[EB/OL].北京:交通部,2017.

[2] 中國BIM應(yīng)用價值研究報告[R]. DODGE DATA & ANALYTICS,2015.

[3] 潘佳怡, 趙源煜. 中國建筑業(yè)BIM發(fā)展的阻礙因素分析[J]. 工程管理學(xué)報, 2012, 26(1):6-11.

[4] Han Y, Damian P. Benefits and Barriers of Building Information Modelling[J]. 12th International Conference on Computing in Civil and Building Engineering.Beijing 2008.

[5] 王鳳起.BIM技術(shù)應(yīng)用發(fā)展研究報告[J].建筑技術(shù),2017,48(11):1124-1126.

[6] 楊富春,王靜,譚丁文.《建筑業(yè)10項新技術(shù)(2017版)》信息化技術(shù)綜述[J]. 建筑技術(shù), 2018(3).

[7] 王剛. BIM技術(shù)在交通行業(yè)的應(yīng)用前景和政策支持[J]. 交通建設(shè)與管理, 2017(9):46-47.

[8] 馬智亮. 追根溯源看BIM技術(shù)的應(yīng)用價值和發(fā)展趨勢[J]. 施工技術(shù), 2015, 44(6):1-3..

作者：上海魯班工程顧問有限公司 王明明, 胡鉑, 孫顯狀, 黃璞, 張云霞

四川綿九高速公路有限責(zé)任公司 白皓，裴非飛，寇春陽

西南科技大學(xué) 芮雪

轉(zhuǎn)載：《中國公路》雜志